通用表示，自動駕駛汽車的車頂模塊將由位于底特律南部的Brownstown電池裝配工廠負責生產。生產工作預計從2019年開始。
通用主席Dan Ammann在發言中表示：“我們在為2019年實現商業化發展上不斷取得大的進步，我們Orion和Brownstown的生產團隊也證明了其在生產高質量自動駕駛測試汽車和電池組上的經驗，所以他們為生產Cruise自動駕駛汽車也已經做好充分準備。”
1月份，通用向美國政府遞交申請，希望能夠批準其全自動駕駛汽車能夠在2019年進入其首批商業化的網約車車隊。通用的全自動駕駛汽車當中沒有安裝方向盤、剎車踏板和加速踏板。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也花費超過兩個月的時間來審視通用的申請，但目前還未認為該申請達到“完成”階段，而“完成”之后才將發布申請細節。最終決定可能會在今年晚些時候或者2019年出來。
通用CEO 瑪麗·博拉星期二會見了交通部長Elaine Chao，并就通用的自動駕駛工作展開討論。
各大車企、科技公司和技術初創公司紛紛計劃未來三年在北美、歐洲和亞洲推出所謂的自動駕駛出租車，而通用也是其中之一。其中大部分公司都有一個或者多個合作伙伴。
NHTSA曾于1月份表示，通用申請批準運行2,500輛無人駕駛汽車。
其他公司，包括Uber和谷歌旗下的Waymo等，都在限制使用的駕駛共享應用上測試自動駕駛汽車原型，但所公布的自動駕駛商業服務計劃上并沒有通用的清晰。
通用早前表示，公司曾要求NHTSA批準同意修改目前的汽車安全法規，包括在沒有方向盤的情況下在原有的駕駛員所坐的位置上安裝安全氣囊，以此來完成Cruise自動駕駛汽車的部署。通用之后也需獲得美國各州政府的類似批準。
通用管理層曾表示，已有7個州同意通用的修改建議。其他州政府，包括一些規定汽車駕駛過程中必須有持有駕照的駕駛員的州府，通用將與監管人員進行接洽，希望能夠有所改變，或者要求其放棄現有的規定。
博拉2017年公布了公司首要目標，即“3零”愿景（零事故、零排放和零擁堵），而Cruise自動駕駛汽車也是其實現該愿景所邁出的下一步。
