4月，MPV市場降幅收窄。乘聯會數據顯示，4月國內MPV銷量為7.5萬輛，環比增長9.9%，同比下降26.4%；1~4月，國內MPV累計銷量約為26萬輛，同比下降45.3%。相比轎車和SUV，MPV市場1~4月累計降幅依然最大。

圖片來源：乘聯會

值得注意的是，盡管MPV市場銷量較上月實現環比增長，但其在狹義乘用車的市場份額進一步丟失。數據顯示，1~4月，MPV在整體狹義乘用車市場的份額為5.8%，相較1~3月6.1%的市場份額進一步減少；而1~4月轎車和SUV市場份額微增，分別為48.1%和46.1%。

“從MPV市場來看，目前高端商務MPV需求不強，供私人使用的MPV在與SUV產品競爭中又明顯偏弱，整體來看，MPV市場仍然受到需求分流的影響。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析稱，MPV市場還未出現明顯的增長反彈點，未來這一市場可能還會繼續下滑。

盡管MPV市場“蛋糕”越來越小，但具體車型表現仍不乏看點。在4月MPV市場銷量前十排名中，五菱宏光和別克GL8依然穩居前兩名，相較上月排名，風行上升至第三，寶駿730后退一位至第四，瑞風、傳祺GM6、寶駿RM-5、艾力紳排名均后退，奧德賽由上月第八上升至第五，歐諾進入前十榜單，寶駿360跌出前十，排名第十一。

制圖：每經記者 張北

在前十排名中，頭部MPV車型銷量回暖明顯，如五菱宏光4月同比降幅僅為0.2%，別克GL8、風行、奧德賽則相較去年同期實現了正增長。與3月相比，4月合資MPV銷量反彈明顯，奧德賽、艾力紳銷量上行且均進入前十榜單。自主品牌中，寶駿360、比亞迪宋MAX等車型銷量下滑明顯。

崔東樹認為，從目前MPV市場情況來看，家用MPV并沒有在市場中獲得充分認可，近年來SUV產品價格明顯下降，新產品在快速推出。在私人需求端，SUV的性價比要優于MPV，消費者還是更傾向于SUV。

“當真正的家用MPV需求增長，產品豐富且質量水平提升，加之價格下探的情況下，MPV市場活力才有可能被激發。”崔東樹說。