作為國家“新基建”項(xiàng)目之一，新能源汽車充電樁行業(yè)正日益成為各路資本與巨頭爭相布局的新藍(lán)海。

各路大佬紛紛搶入局   

日前，華為表示將于本周發(fā)布新品，即HUAWEI HiCharger直流快充模塊。據(jù)悉，作為充電樁的核心部件，直流快充模塊提供能量轉(zhuǎn)換功能,決定了整個充電樁的穩(wěn)定與可靠性，是充電樁零件中最重要的部分，是華為公布的參與新能源基礎(chǔ)建設(shè)解決方案。

據(jù)了解，充電模塊通常分為直流和交流兩種形式，兩者最大區(qū)別在于充電所需時(shí)間不同，直流用時(shí)更短。和目前市面的充電模塊相比，華為直流快充模塊的優(yōu)勢在于高功率密度、高效率、高可靠、低噪音，年平均失效率(0.6%)遠(yuǎn)低于業(yè)界均值(3%-5%)，可有效減少充電樁質(zhì)量問題，降低安全隱患，大幅節(jié)省運(yùn)營商和樁企生命周期運(yùn)維費(fèi)用。

值得注意的是，華為直流快充模塊新品將與全國多地部門深入合作，目前確定合作的機(jī)構(gòu)包括國家電網(wǎng)（北京）、星星充電（常州）、南網(wǎng)電動（深圳）、華商三優(yōu)（北京）、珠海泰坦（珠海）以及大連羅賓森（大連）等。去年11月，在2019電動出行創(chuàng)新活動上，華為直流快充模塊獲得兩項(xiàng)大獎：核心充電樁品牌大獎和卓越品質(zhì)大獎，并得到了中電聯(lián)和南網(wǎng)電動的肯定。

而在前不久，公共充電樁運(yùn)營商特來電（特銳德子公司）完成了總計(jì)13.5億元的增資，新引入了鼎暉投資以及國調(diào)基金。而主營動力電池的寧德時(shí)代，與福建百城新能源科技有限公司成立合資公司上海快卜新能源，主營新能源汽車充電樁業(yè)務(wù)。

不僅如此，就連主營電商業(yè)務(wù)的阿里巴巴也加入充電樁大軍。今年3月，螞蟻金服全資子公司上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司入股簡單充（杭州）科技有限公司，以33.33%的持股比例成為簡單充第二大股東。

此外，國家電網(wǎng)近期表示，今年該公司計(jì)劃安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7.8萬個，涵蓋公共、專用、社區(qū)、港口岸電等多種類型充電基礎(chǔ)設(shè)施。而南方電網(wǎng)計(jì)劃全年投資12億元建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，未來四年投資規(guī)模累計(jì)將達(dá)251億元，將建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬個，為現(xiàn)有數(shù)量的10倍以上。

市場規(guī)模將超5000億元   

近年來，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，充電樁的需求十分強(qiáng)勁，數(shù)據(jù)顯示，2019年我國充電樁日均充電量達(dá)到了40.8萬千瓦。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2019年12月我國充電樁保有量達(dá)到121.9萬臺，其中公共充電樁51.6萬臺，私人充電樁70.3萬臺，但是車樁比僅約為3.4:1，遠(yuǎn)低于《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃的1:1的指標(biāo)。

同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展情況下，充電樁暴露的問題也頻發(fā)，比如，充電樁普及仍然不夠廣泛，電動汽車車主比較難找到充電樁，盡管國家在積極建設(shè)，但建設(shè)速度趕不上需求量；在找到充電樁之后，也會出現(xiàn)車與充電樁不適配的情況，企業(yè)與企業(yè)之間提供的產(chǎn)品不相同，企業(yè)之間的信息相對封閉，容易造成資源浪費(fèi)；充電樁失效率高，充電樁企業(yè)的維護(hù)費(fèi)用高等問題。

為推動國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。2019年3月，國家四部委明確了未來新能源汽車政策的方向：國家對購置新能源汽車的補(bǔ)貼逐漸減少，轉(zhuǎn)向充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)補(bǔ)貼。今年3月，國家又提出要發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新能源汽車充電樁被納入七大“新基建”板塊，成為國家高度重視的新基建產(chǎn)業(yè)。

在今年4月9日國務(wù)院舉行的聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華表示，為了促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，國家將繼續(xù)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。從相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查的情況看，預(yù)計(jì)今年全年能夠完成投資100億元左右，新增公共樁約20萬個，新增私人樁超過40萬個，公共充電站達(dá)到4.8萬座。

從市場格局來看，目前國內(nèi)充電樁行業(yè)集中度較高。截止到2019年10月，全國規(guī)模化運(yùn)營廠商（充電樁保有量≥1000 個）22家，占充電樁保有量99.5%。前三大廠商分別為特來電、星星充電和國家電網(wǎng)，保有量33.3萬個，占比69 %，前十大廠商保有量44.4萬個，占比93%。其中特來電是國內(nèi)目前最大的充電樁運(yùn)營公司，市占率領(lǐng)先于同行，公共樁占比29%。

業(yè)內(nèi)專家表示，充電樁最大的價(jià)值在于一頭連接汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略，一頭連接能源安全新戰(zhàn)略。目前充電樁還處在能量單向流動的初級發(fā)展階段，未來要推動充電樁數(shù)字化發(fā)展，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)能量的雙向互動。由于充電樁更易于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并快速推廣，最有條件成為未來能源互聯(lián)網(wǎng)變革中的第一個突破口。

“假設(shè)國內(nèi)充電樁市場占全球充電樁市場份額的40%，”恒大集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平在其報(bào)告中指出，“2020年至2030年國內(nèi)充電樁設(shè)備和服務(wù)市場規(guī)模將超過5000億元，有望成為新基建的重要抓手之一。”