工信部發(fā)布的第331批新車公示里，比亞迪兩款新能源客車產(chǎn)品引人關(guān)注，與之前的產(chǎn)品有明顯區(qū)別的是，這兩款純電動低地板城市客車的外觀設(shè)計煥然一新，從工信部公示系統(tǒng)里的圖片來看，車輛整體造型偏圓潤，與此前獲得iF專業(yè)產(chǎn)品 （ Discipline Product ）獎的12米純電動巴士外觀高度相似。新能源客車市場在經(jīng)歷了補貼大幅退坡、一二線城市市場漸趨飽和的變化后，比亞迪此時推出全新一代的新能源客車產(chǎn)品無疑是對市場變化的一種響應(yīng)。

自2010年起，比亞迪陸續(xù)推出K8、K9兩款王牌純電動城市客車，現(xiàn)如今這兩款車型已經(jīng)成為深圳、長沙、西安、杭州等地公交市場的主力車型，也讓這兩款客車成為中國高品質(zhì)純電動城市客車的代名詞。隨著時間推移，比亞迪依托集團產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢，在新能源客車制造領(lǐng)域不斷前行。

公交車作為公共交通領(lǐng)域的重要載體，不僅要方便當?shù)厥忻竦某鲂校瑫r也是對外展示一個城市形象的名片，公交車從過去老實敦厚的形象變得生動活潑。比亞迪從2010年首臺純電動大巴下線，到2020年純電動大巴全球交付量累計超過5.5萬臺，除了有過硬的產(chǎn)品品質(zhì)之外，此次比亞迪商用車還依托2019年正式落成的比亞迪全球設(shè)計中心來打磨產(chǎn)品，由“教科書”級別設(shè)計大師領(lǐng)銜世界級超強設(shè)計陣容，為比亞迪純電動城市客車換了新顏，更加美觀，同時也更符合人們的審美需求。

比亞迪歐洲有限責任公司總經(jīng)理何一鵬表示，“我非常贊賞團隊的設(shè)計理念。目前，安全性和功能性是車輛設(shè)計首要考慮的因素。其中，在功能性方面，比亞迪設(shè)計團隊將創(chuàng)新型的技術(shù)硬實力與獨具車輛藝術(shù)美學的設(shè)計軟實力完美融合，以產(chǎn)品的視覺和觸覺為落腳點，將‘居家式’體驗感納入車輛設(shè)計中，以乘客體驗作為產(chǎn)品設(shè)計的核心點之一，最大程度營造安全、舒適的電動化出行氛圍。”

時間進入到2020年，新能源汽車市場的各項變化悄然而至，比亞迪在這場變化中的嗅覺顯得十分靈敏。據(jù)電車匯統(tǒng)計，在今年第1-2批新能源汽車推薦目錄中，比亞迪是唯一一家全方位布局了各個車長級別純電動城市客車的廠商，過去幾年，比亞迪商用車一直都是在大型客車領(lǐng)域發(fā)力，并且在細分市場一直都名列前茅，從今年比亞迪的產(chǎn)品布局來看，其不僅要繼續(xù)鞏固在大客車領(lǐng)域的優(yōu)勢地位，還要在中小型客車市場上占領(lǐng)先機。

電車匯依據(jù)新能源汽車推薦目錄公開信息了解到，在最新一批的推薦目錄中，比亞迪K9的續(xù)航里程達到了625公里，搭載比亞迪自研的磷酸鐵鋰電池，系統(tǒng)能量密度達到151.7kWh/kg，電池系統(tǒng)質(zhì)量更輕，在這些水平的加持下，總質(zhì)量18噸的純電動公交車單位載質(zhì)量能量消耗量只有0.175Wh/km.kg，在同級產(chǎn)品中處于絕對領(lǐng)先地位。

而此次比亞迪最新申報的兩款產(chǎn)品，是基于比亞迪全新平臺打造的車型，不僅在車輛造型上做了大幅美化，動力系統(tǒng)也做了全面升級。這兩款新產(chǎn)品目前還處于主管部門對外公示的階段，待正式公布后很快就會與大家見面。