其實在N年前，在北京福僑芳草地看到特斯拉的第一家店面時，的確被驚艷的外觀和顛覆傳統的內飾所吸引，相信很多人也是因為這種感受而開始關注這個汽車屆的"蘋果"。后來，雖說在海外各種事故的曝光，沒有影響大家對特斯拉的追捧。然而，隨著特斯拉超級工廠落地上海，入鄉不隨俗的特斯拉就表現出了唯我獨尊的氣勢。此處不多做評論，只想說，咱們自主品牌的純電車真的就拿不上臺面嗎？今天就選幾款，大家一起評評理。
參考價：44.8-62.4萬
蔚來作為新勢力中的代表之一，一直處于輿論的風口之上，有黑有白，有對有錯，不過作為自主品牌，依然是堅挺的走到了2020年，同時與廣汽集團也進行了聯姻，不管是各方面一點都不輸給特斯拉。
新款蔚來ES8有著黑色的前格柵、分體式車燈和設計感十足的前臉造型，不僅大氣，而且國際范兒十足。優雅的曲線和花瓣式輪轂組成了圓潤拉長的車身，經典而簡約的尾部設計很到位，沒有過多的累贅。5022mm、1962mm、1756mm的長寬高和3010mm的長軸距，特斯拉，不服來比。
有著大空間的新款蔚來ES8在車內更是做了升級變化。不管是超大高清的窄邊大屏和儀表盤、貫穿式出風口、女王座駕、NOMI，都讓駕乘者體驗著傳統燃油車沒有的科技與場景體驗。
新款蔚來ES8搭載了160kW前永磁同步電機和240kW后異步感應電機，NEDC續航也提升至580km。
第二款：Aion LX 80D
參考價：24.96-34.96萬
百公里加速3.9秒，四驅雙電機，超跑氣質可不是說說而已。廣汽新能源推出的Aion系列車型一直有著不錯的口碑和品質，用實力說話才是自主品牌的態度，貌似特斯拉的幾款車百公里提速也在3秒以上吧。
Aion LX 80D采用了封閉式前格柵，極細拉伸的車燈將前臉的下壓感體現出來，多處碳纖維的出現，將運動和超強動力也得以自然呈現。逐漸上揚的側面車身和壓低的擾流板組成了運動元素，而尾部的貫穿式車燈及上翹的尾部樣式，近乎封閉的"星際"輪轂，讓人躍躍欲試。4786mm、1935mm、1685mm的長寬高，2920mm的長軸距，都讓這臺Aion LX 80D蓄勢待發。
車內一塊曲面屏科技感十足，而智能化水平也很高。近乎平鋪的面板及檔位區設計，坐在駕駛位感覺極佳，有著跑車的感覺，而且換擋旋鈕還可以實現升降喲，內飾的用料及工藝更是無可挑剔。這臺Aion LX 80D不僅空間足夠大，而且可以享受運動和行政雙級別的乘坐體驗。
Aion LX 80D搭載了四驅雙電機，兩臺電機總功率可達300kW，最大扭矩70N.m，600公里的最大續航一點不比燃油車差。
第三款：愛馳U5
參考價：19.79萬起
作為新勢代品質SUV之稱的愛馳U5，不僅由國際傳奇超跑大師，奧迪quattro之父 Roland Gumpert和法拉利Enzo系列設計師 Ken Okuyama聯手設計，并且全球頂級供應鏈和德國工業4.0智慧工廠加持，讓這臺愛馳U5有著不凡品質。
雖然采用了封閉式前格柵，但愛馳U5的正面并不單薄，而是以兩側設計感極強的車燈與線條組成了美學與藝術集成的正面視覺。雙色車身和逐漸上揚的氣勢拉長線條，尾部采用了簡潔的貫穿式尾燈。4680mm、1865mm、1700m的長寬高，以及2800mm的軸距表現不俗，也為路上的靈活帶來了便利。
車內的色調非常淡雅，橫版中控屏智能化水平自然不用擔心，而三折液晶儀表盤則是為駕駛者提供更多的信息，L2+智能駕駛更是提供了多種駕駛輔助系統，為旅途提供必要保障。
愛馳U5搭載了容量63kWh的電池包，續航能力超過500公里，其三明治干濕分離技術作為愛馳汽車獨家技術，可以防止液體泄漏導致電池短路，從而為安全提供必要保障。
總結：自主品牌的這三款純電車型不管從哪個方面考量都不弱，甚至有的地方完全可以與特斯拉一較高下。如果在20年前，自主品牌確實亮點不多，可如今已經完全不同。不提什么愛國情懷，單從抗擊疫情和企業社會責任上看，自主品牌好的太多了。不是嗎？
