近日，超200名從夏利去往博郡的員工向中紀委舉報了一汽與南京博郡混改過程中存在違紀違法，導致混改后新公司成立不到1個月就停擺：工廠停工，員工數月工資不能發放，保險數月沒有依法上繳，并造成巨額國有資產流失。

對此，藍鯨汽車向一汽集團方面求證，對方表示需要時間核實消息，目前暫時無法答復。

據舉報信顯示，上述員工主要訴求包括：發放已拖欠員工的工資，依法補繳拖欠保險（五險兩金）；若公司不能繼續經營，應主動立即跟員工協商解除勞動合同，并支付經濟補償金；由于合資公司重組違法，依據《勞動合同法》第二十六條規定，從一汽夏利變更合同到天津博郡的勞動合同自始無效，應立即恢復相關員工與一汽夏利公司的勞動關系。

博郡融資遲遲未到位，800余員工處于水深火熱中

山窮水盡的博郡，遲遲未等來他的救兵，以致800余從夏利轉去博郡的員工處于水深火熱之中。

這當中不乏有雙職工都去天津博郡的。劉方（化名）夫妻倆就是其中一員，據他表示三個月來夫妻倆分文收入沒有，社保公積金也斷繳，還要承擔房貸、車貸，現在靠雙方父母救濟，成為名副其實的啃老族。

劉方無奈的表示，“在夏利工作快10年，已簽訂無固定期限勞動合同，沒想到，轉到合資公司短短幾個月，竟落到這般田地。”這對于畢業于211院校的劉方夫妻倆來說感到十分的挫敗。

相比工資而言，斷繳社保公積金給員工造成了更嚴重的影響。據一位博郡員工表示，有員工要動手術，因沒上醫保自己墊付了十幾萬，只能靠舉債度日；還有員工因公積金問題，加上工資多月未發，房貸已快逾期，正著手準備賣房。

而準備離職的，卻因斷繳社保公積金，只能選擇去外地工作。李鑫（化名）告訴藍鯨汽車，博郡欠的社保，個人無法自行繳納，新公司也無法補繳，只能通過博郡的公司賬戶進行繳納。若非要離職，唯一的選擇只能去外地上班，重新開戶。

據李鑫透露，他已經在北京找好工作，準備北上。不過，他認為，離職只是第一步，接下來，維權才剛剛開始，若月底還未補齊社保公積金，他打算去勞動仲裁。

或許對于年輕的李鑫來說，還有退路；而對于大多數員工來說卻已無路可走。

據了解，在這800余員工中大部分工齡都在7-8年以上，在天津基本已成家，上有老下有小。今年又巧逢疫情黑天鵝事件，國內整體經濟下行；多名員工向記者坦言，離職轉戰去其他城市多少有點不現實。

博郡混改夏利成爛局，出資20.34億元僅付零頭

一次次的拖欠薪水消磨了員工最后一絲希望，走投無路的他們開始團結起來，拿起武器，維護自己的權益。

近日，超200名從夏利去往博郡的員工向中紀委舉報了一汽與南京博郡混改過程中違紀違法，導致混改后新公司成立不到1個月就停擺，工廠停工，員工數月工資不能發放，保險數月沒有依法上繳，并造成巨額國有資產流失。

而事件緣因要從去年10月份說起，當時，一汽夏利宣布與南京博郡聯姻，雙方共同在天津成立合資公司，新公司注冊資本為25.40億元，其中一汽夏利以經評估備案的整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資，持股比例19.9%;南京博郡以現金出資20.34億元，持股比例80.1%。

根據協議，新成立的合資公司應在取得營業執照之日起30日內完成首期交付出資10億元;在合資公司成立6個月內且已經取得汽車整車生產資質后完成剩余繳付出資10.34億元。

然而，雙方蜜月期還未過，天津博郡就開始爆雷。工廠停擺，拖欠員工工資。據一位夏利員工表示，博郡僅發放兩個月的工資，便沒了下文，至今拖欠員工多月薪資、社保及公積金。

不僅如此，截止發稿，博郡已延期拖欠一汽夏利近10億資金3月有余。根據一汽夏利2020年1月14日的公告顯示，南京博郡僅向天津博郡繳付資金1400萬元。

據夏利員工爆料稱，一汽集團委托北京相關律師事務所進行了盡職調查，該調查報告中明確指明博郡融資安排無法予以核實，南京博郡未提供任何文件及資料。

實際上，在重組前，啟信寶顯示南京博郡已經虧損巨大，資不抵債。其子公司上海思致，深陷各類訴訟泥潭，包括勞動仲裁、合同糾紛，知識產權糾紛等，且其一個億股權被法院凍結。此外，南京博郡早在去年5月被爆出欠薪丑聞，18年的年終獎至今未支付，19年的公積金斷繳。

生產資質遭賤賣，夏利資產凈值為負被“帶帽”

對于沒落的老牌傳統車企來說，最值錢的末過于那張準生證。

一位夏利內部員工表示，南京博郡未依約支付第一筆投資款的前提下，夏利公司在一汽的授意下仍然將整車生產資質轉移至天津博郡。他表示，“按目前市場行情來看，購買一個生產資質需要至少十個億。”

日前，博郡汽車已正式獲得工信部核準的新能源汽車生產資質。根據工信部官網發布的“道路機動車輛生產企業及產品（第327批）”公告顯示，“同意天津一汽夏利汽車股份有限公司已列入《公告》的所有產品,企業名稱變更為‘天津博郡汽車有限公司’，法人代表變更為‘HUANG XIMING’”。

在股東協議和補充協議中，一汽要求天津博郡除了承擔夏利對一汽內部關聯企業的4億欠款外，還要其承擔部分供應商的欠款4億元，“但直到現在天津博郡也未簽署一份轉債協議，造成了應該減除的8個億的負債沒有減除。”夏利員工對藍鯨汽車說道。

而日前，一汽夏利因2019年度期末凈資產為負值，公司自本月10日起被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“一汽夏利”變更為“*ST 夏利”。

一汽夏利在公告中表示，公司董事會正在積極采取措施，力爭盡快消除退市風險，包括積極推進重大資產重組工作、研究制定安置崗下人員的實施方案、開展全員改善活動和探索多樣化閑置資產處理方式，以及支持天津博郡等公司參股、控股子公司的正常運營等。

另外，一汽夏利還發布公告表示，公司與南京博郡成立合資公司的重大資產重組各項實施工作仍在積極推進中，公司擬實施的重大資產重組工作需要投資設立全資子公司，作為公司本次重大資產重組部分擬出售資產的承接主體，該公司名稱為天津一汽夏利運營管理有限責任公司，注冊資本為人民幣100萬元。