在自動駕駛逐步從技術向產品過渡的階段，安全是自動駕駛落地的必要條件。而要實現這一點，需要“喂”給自動駕駛車輛足夠多的數據。

因此，獲得高質量規模化的路測和仿真數據成為了業內各大玩家競相角逐的對象。

4月13日，自動駕駛企業AutoX宣布，旗下的無人車運營大數據中心在上海嘉定區汽車城正式建成投入使用。這是國內首個無人駕駛“超級數據工廠”。

據了解，AutoX上海無人車運營大數據中心是規模化技術運維中心與大數據中心的結合體。

從自動駕駛車輛的自動化標定、檢測及技術運維，到AutoX云平臺的大數據挖掘及仿真，再到穩定量產版的硬件閉環，這個“超級數據工廠”承擔著AutoX自動駕大規模駛數據造血的重任。

AutoX向新智駕表示，未來一年自動駕駛的核心在于數據，其中既包括仿真數據也包括真實數據，誰擁有了最大規模的數據，誰將登上自動駕駛下一個高峰。

而上海無人車運營大數據中心的建成，或許是AutoX在大規模數據壁壘方面的一大利器。

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連接物理與現實世界的超級數據工廠

AutoX無人車運營大數據中心，是物理世界和虛擬世界連結點。

▲AutoX上海RoboTaxi無人車運營大數據中心一側

在中心一側，每天在路上奔忙的AutoX RoboTaxi自動駕駛乘用車就停放在這里。作為收集海量真實世界數據的終端，AutoX每臺RoboTaxi每小時能夠產生1TB數據量，幾天之內可以產生數PB的豐富數據。

AutoX告訴新智駕，在出車路測獲取數據之前，每一臺無人車都會經歷自動檢測及維護的“流水線”環節。

車輛進入全自動標定區域，轉盤轉動之后，系統開始自動校準傳感器。這也是保障路測數據有效性和一致性的一個重要步驟，確保車上的傳感器系統精確度未受任何影響。

▲AutoX全自動標定裝置

除此之外，AutoX的每輛無人車都搭載了自檢系統和實時自我監控系統，提供毫秒速度的故障自檢。

監控范圍包含車輛底盤、計算單元及復雜的系統層面信號、傳感器及全部感知到的周圍環境路況、到自動駕駛全棧軟件所有模塊信息，這些信息都會記錄在“黑匣子”中。

而運營中心的另一側，則是AutoX的大規模仿真的大數據云平臺。

這個大規模云平臺服務器7x24小時高速運轉著，對每天車隊在真實世界里積累的海量測試運營數據進行數據加工和壓縮、質量監督、自動標注、結構化測試。

在挖掘出RoboTaxi路采的高價值數據點后，大數據云平臺會以x1000倍量級對真實數據再進行擴大增強，帶來更大量級、更高難度的虛實混合仿真數據。

為了能以最低成本支持系統高速迭代快速升級，AutoX還打造了可拓展、可衡量的分布式仿真平臺，支持大規模手工和自動場景的產生。通過構建大規模場景庫、周邊工具鏈及評估器，及實現完全確定性仿真，確保場景可100%多次重復再現。

在系統耐用性運維方面，無人車運營大數據中心內設有高壓淋雨、浸泡、潮濕祛霧等試驗裝置。AutoX通過人工制造極端環境，對車隊進行了高強度壓力測試，并據此打造適合中國國情和氣候情況的自動駕駛系統。

▲高壓防水測試

在部署上海之前，其自動駕駛系統已在深圳、常州、肇慶等沿海多雨城市，以及在素有“火爐城市”之稱的武漢經受住了考驗。

AutoX向雷鋒網新智駕表示：“無人駕駛的“上半場”已經結束，而“下半場”是真正做到無安全員。要達到這一點，則是大大增加自動駕駛數據量級，不僅包括真實世界數據，更包括大規模仿真數據的數量級，AutoX的運營大數據中心正是為此而建的雙輪驅動超級工廠。”

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AutoX第三代硬件系統

除了超級數據工廠的落成，AutoX的自動駕駛車輛也在不斷進化。

據新智駕了解，中心內大部分車輛搭載的是AutoX第三代硬件系統，融合了激光雷達、毫米波雷達和環視攝像頭組件，組裝工藝精度控制在毫米級別。

此外，還包含AutoX域控制器XCU，搭配AutoX自主研發的控制系統和安全島，以保障量產車的穩定性與可靠性。

AutoX告訴新智駕：“第三代硬件系統是AutoX目前最大量產的穩定版本，具有很強的可移植性和適配性，已經成功拓展至多種車型。”

但AutoX的技術研發沒有止于第三代。

在今年CES大會上，AutoX就發布了第四代硬件系統，其中包括L4級別域控制器VCU——車載異構超算平臺AutoX XCU。據AutoX透露，目前內部還有更強大感知能力的第五代硬件系統正在研發當中。

“我們認為無人駕駛技術并不會停止進步，而是會永遠升級、改進下去，就像世界上第一批汽車研發出來賣給消費者后，在過去的一個世紀汽車行業從未停止過研發和更新的腳步。”

而在車型上，AutoX也與FCA菲亞特克萊斯勒達成合作，未來FCA的Pacifica大捷龍車也會投入RoboTaxi。

那么，國內是否很快有望見到AutoX版的自動駕駛大捷龍？

對此，AutoX表示，裝有AutoX Driver系統的Pacifica大捷龍已經進行了一些公開道路測試，下一步將會逐步引入中國的RoboTaxi車隊中。

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上海RoboTaxi時代即將來臨？

去年9月，在上海召開的世界智能網聯汽車大會上，上海正式啟動自動駕駛示范運營項目，并簽約AutoX聯合投入100臺無人車建立嘉定自動駕駛示范運營區。

此外，上海還在原有11.1公里的自動駕駛公開路段基礎上新增42.5公里，長度達到53.6公里，覆蓋面積65平方公里，涉及不同類型與等級的道路，將智能網聯汽車的活動范圍伸展至工業區、商業區、交通樞紐、住宅區等各個場景中。

而AutoX無人車運營大數據中心的落成，是不是預示著示范區也即將到來？

對此，AutoX回應道：“是的，無人車運營大數據中心的落成正是上海引進AutoX共同打造百臺RoboTaxi的駕駛運營示范區的一個重要里程碑。”

相信很快，上海的自動駕駛示范區就能跟公眾見面。