對于蔚來這個2019年最難的新勢力頭部車企來說，總是好事多磨。

1月15日，有關廣汽集團以10億美元入股蔚來的消息不脛而走。隨后，各路媒體便展開了多方詢問，包括第一電動網(wǎng)在內(nèi)，也在第一時間向蔚來方面尋求核實，但最終的回復卻都為一句“官方套話”：一切以最終官方公告為主。

今天，廣汽官方公告來了。

廣汽集團方面表示，有關“廣汽集團計劃入股投資蔚來汽車10億美元”一事，經(jīng)了解相關情況，相關媒體前述傳聞報道不實，特此予以澄清說明。

但這一切并非是媒體的無中生有，廣汽在公告中承認，目前雙方確實就蔚來融資計劃有所探討，但仍處于早起階段，并未形成任何有約束力的協(xié)議。同時，對于數(shù)額，廣汽也給出了最高限額——不會超過1.5億美元。

蔚來缺錢，在媒體好意或者惡意的宣傳下，這已經(jīng)是眾人皆知的事情。據(jù)2019年第三季度財報，公司第三季度營收為18.4億元，凈虧損更是高達24.51億元。現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性現(xiàn)金及短期投資為19.6億元。蔚來在財報中表示，公司現(xiàn)金余額不足以提供未來12個月持續(xù)經(jīng)營所需，目前正在進行多個融資項目，但融資項目的完成存在一定的不確定性。

1月15日，蔚來股價出現(xiàn)顯著上漲，截至當日美股收盤，蔚來漲14.1%，報收4.29美元。蔚來回應紐交所問詢時解釋，公司一直在與廣汽集團探索融資和戰(zhàn)略機會，而目前所有的商務討論仍處在早期階段，雙方暫未達成任何最終協(xié)議。因此，公司對市場的揣測不做評論。蔚來遵守相關法律、上市規(guī)則和最佳企業(yè)治理實踐，對于重大信息或商業(yè)發(fā)展將及時披露。

隨著今年國產(chǎn)版特斯拉的全面量產(chǎn)，蔚來的境遇則更加艱難。再加之此前的兩筆融資接連不告而終，對于此時的蔚來而言，一筆能夠及時到賬的錢，顯得十分重要。

而廣汽也并不是第一次向蔚來伸出援手。早在2017年12月27日，廣汽集團就宣布，其旗下子公司廣汽新能源汽車有限公司將與蔚來合作，成立廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司。廣汽蔚來的總投資額為12.8億元，注冊資本為5億元。其中，廣汽集團和廣汽新能源汽車有限公司分別出資4500萬元，占股22.5%。

來源：第一電動網(wǎng)