曾幾何時，用四個輪子、兩個沙發就能概括的汽車已不可同日而語。在電動化、智能化等尖端技術的加持下，汽車儼然成了大型電子消費產品。

今年的CES上，有關汽車領域的展出幾乎占據了半壁江山，奔馳、寶馬等國際巨頭已經把CES展當成了技術成果最好的展示舞臺。同時，還有不少與汽車產業息息相關的前沿技術集中亮相，如5G、AR等，實現了與汽車產業的深度融合。

從現場的展出情況來看，主機廠展示了多款純電動汽車，并對未來出行體驗和人機交互進行了更為深入的探索。同時，5G技術的發展加速了自動駕駛落地，科技公司也展示了多款自動駕駛芯片和激光雷達。另外，Tier1也在提升汽車安全方面出力不少。

不過，盡管CES 2020汽車的比重在增加，但中國元素卻在減少。有統計顯示，今年CES中國廠商數量為1100多家，相比2019年少了100多家。在汽車領域，中國只有廣汽新能源和拜騰兩家主機廠參展，百度、騰訊等科技企業也“失約”此次展會。

純電動汽車：最新電動化成果展示

基于電動化的發展趨勢，CES 2020上主機廠展示的重點還是純電動車。其中大部分為概念車，搭載自動駕駛以及多種智能功能，展現了主機廠對未來出行的探索。

廣汽新能源帶來了已實現批量交付Aion LX，搭載廣汽ADiGO生態系統，計劃在全球范圍內率先實現L3自動駕駛量產。

拜騰已連續三年參展CES，此次展示首款量產智能電動車型M-Byte，其搭載的48英寸全面屏集中了儀表數據、音樂播放、導航等常用功能，并提供豐富的交互體驗，致力為用戶打造舒適的“第四空間”。

奔馳首發了以《阿凡達》為靈感來源的VISION AVTR概念車，車內沒有目力所及的按鈕或開關，各項功能可以通過感應操作，展現了人機融合的概念。

寶馬展示的BMW i3 Urban Suite變身移動豪華酒店，取消了傳統意義的后排座椅，取而代之的是一張寬大的舒適座椅；BMW ZeroG Lounger零重力座椅打造極致舒適體驗，未來將實現量產。

奧迪AI:ME概念車再次亮相，呈現L4階段自動駕駛技術及V2X道路協同技術，以及豐富多樣的車內娛樂系統和智能駕駛配置。

令人意外的是，索尼推出了首款純電動概念車VISION-S，車身內外部署了多達33個傳感器原件，可提供全景影像、360音效、全時連接等功能。

豐田除展示LQ概念車、e-Palette概念車之外，還公布了“Woven City”計劃。豐田希望，能夠以該項目為示范城市，去驗證自動駕駛、移動服務、機器人、智能家具、人工智能等技術在現實生活中應用的可能性。

另外，現代發布了與全球最大的移動出行集團優步聯合開發的首款概念PAV（個人飛行器）S-A1；日產展出了基于e-NV200改造的電動車Ariya；Jeep帶來了插混版的牧馬人；雷諾展示了氫燃料電池版的雷諾MASTER廂式貨車。

智能座艙：人機交互體驗升級

其實，無論是拜騰說的第四空間，還是奔馳說的“融合”，都是基于科技手段讓人與車實現更緊密的關聯，達到共生。因此，主機廠不斷致力于升級人機交互體驗，并呈現更豐富的人機交互內容。

寶馬與Designworks研發部門聯手打造了Vision BMW i Interaction EASE自動駕駛人機交互概念座艙。該座艙在智能人機交互模式中，除了現有的自然語音、手勢控制與觸屏控制外，第一次引入了具備視線追蹤和解讀能力的人工智能系統，開辟了全新的交互體驗。

廣汽新能源帶來了由廣汽、偉世通、騰訊、高通合作打造量產座艙域控制器SmartCore?，搭載了騰訊車聯TAI汽車智能系統的核心技術和能力，以語音交互為主要方式，可實現高效、情感化的人機互動和車輛控制，將在廣汽Aion LX上實現量產。

三星電子推出了Digital Cockpit 2020數字座艙，該產品利用5G網絡連接車輛，車內裝有8個顯示器以及8個攝像頭。該設計利用了三星Exynos Auto V9（三星汽車芯片）搭配Android 10操作系統，可支持同時運行多個程序。

5G&自動駕駛：不變的主旋律

與前幾代移動網絡相比，5G網絡的能力有了飛躍發展，為移動運營商及其客戶提供了極具吸引力的商業模式。汽車是5G最主要的應用場景，基于5G技術安全、可靠、低延遲和高帶寬的特性，自動駕駛的局限性也將被打破。

在CES展上，5G和自動駕駛的展出一向是重頭戲。主機廠方面，寶馬正在與HARMAN Samsung合作開發新一代5G遠程信息通訊模塊，首批搭載5G新一代通信技術的BMW iNEXT將在2021年實現量產，BMW iNEXT的內置SIM卡將提供5G網絡全面互聯；廣汽新能源Aion LX首次采用5G以太網進行整車架構，一旦5G時代真正來臨，Aion LX將讓“精準、無延遲”的人車路智能交互成為現實。

三星展示了基于5G的數字座艙系統TCU，該系統可實現超低延遲通信，除了提供娛樂應用之外，在車對車通信(V2X)中將啟到關鍵作用，從而提升車輛安全性。

高通發布全新自動駕駛平臺驍龍Ride，可實現L1/L2輔助駕駛至L5完全自動駕駛體驗，其中5G技術將成為該平臺的基礎技術之一，提供高速OTA軟件升級、云服務以及其他多媒體服務。

無人機玩家大疆發布了兩款可用于L3或L4級別自動駕駛的激光雷達Horizon(地平線)和Tele-15(遠程15)；地平線全新一代自動駕駛計算平臺Matrix 2亮相，該平臺可滿足高級別自動駕駛運營車隊以及無人低速小車的感知計算需求。

水滴觀點：

綜合來看，盡管CES 2020被各類汽車科技展示搶了風頭，但也不能僅用“車展”來概括。這里集中展示了當前汽車行業最前沿的技術，以及對未來出行生活的暢想，同時拓展了汽車行業無限的可能性。

對于主機廠來說，除了吸納最新技術成果，更要著眼于能夠落地的技術，尤其是關于“新四化”方面。這一點，中國車企可以說是“最先吃螃蟹的人”，比如上汽榮威發布的全球首款智能座艙，以及頭部自主車企在電動化領域的領先布局。

至于自動駕駛、智慧城市等更為遙遠技術暢想，主機廠必然還要與上下游產業鏈進行深度結合，等待更大的技術突破。