蔚來汽車董事長李斌就 “2019年最慘”做出回應：蔚來沒有那么慘，我們還是不錯的。 作為創(chuàng)始人，李斌分享了他的心路歷程。他認為，在一個充滿挑戰(zhàn)、挫折的環(huán)境里，創(chuàng)始人一定要保持良好心態(tài)，能抗造。同時，也為和他一樣的創(chuàng)始人，提出了3點建議：一定要回到原點思考問題，回歸常識；要能從細分市場看全局，給自己信心和鼓勵；站在未來看今天眼前的一切機會，在創(chuàng)業(yè)過程中找對方向感。

以下是李斌回應全文：

主持人：謝謝！下面請出的神秘大咖就是蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌先生，有請！

李斌：謝謝！剛才我還跟艾誠說周航把我要講的都講完了，所以我就沒有PPT了。非常高興能參加創(chuàng)始人大會，其實最近我都在忙著大會，本來沒時間來，后來一想到艾誠也是個創(chuàng)始人，我們好歹都是一波的，跟大家打打氣，一起來做個交流，也是祝賀艾問五周年，也非常高興參加今天的創(chuàng)始人大會。

我沒有準備PPT，就跟大家聊聊天，創(chuàng)始人這件事有多重要？我先講一講自己的切身體會。2012年我就想做車，2014年下定決心了，開始行動，這是第一個問題，我問一下自己我到底做多少錢的車，這還是挺重要的，你想做五萬的、十五萬的還是五十萬的這是完全不一樣的。按理來說，做貴的車，中國的企業(yè)做起來辛苦一點，雖然現(xiàn)在中國的用戶已經(jīng)能夠買中國產(chǎn)的1萬塊錢的手機了，但2014年的時候不行，現(xiàn)在已經(jīng)沒問題了。但是做貴的車，好像一般人覺得你這個不能搞。但做便宜的入門級的車，這個時候我想了一個很嚴肅的問題，我能不能跟現(xiàn)在那么多優(yōu)秀的中國汽車品牌競爭？其中有一個非常重要的決策點，就是誰在做這些公司？這時候有三座大山，有三個年富力強的創(chuàng)始人，還在兢兢業(yè)業(yè)、廢寢忘食的運營公司的三個中國品牌，14年的時候其實他們就已經(jīng)比較優(yōu)秀了，吉利、長城、比亞迪，這三個公司都是創(chuàng)始人，都是50來歲，年富力強，經(jīng)驗豐富，在過去的20多年的時間里，已經(jīng)積累了足夠的資源和規(guī)模。我一想要跟他們拼好像有點膽怯，我就拼十來萬的車，我尋思還挺難的。

這時候我就想我要做個貴的車可能就不一樣了，做主流高端市場的，假設我跟寶馬、奔馳、奧迪PK，他們的創(chuàng)始人很早，創(chuàng)始人沒有那么長的壽命。我覺得可能有機會，當然美國還有個特斯拉，他們創(chuàng)始人年紀也不大，但是不管怎樣，我認為有比較優(yōu)勢，其實我講的這個點挺重要的，創(chuàng)始人對一個公司的活力和他所要堅持的東西是非常重要的，我這不是跟大家開玩笑說這個話，這就是我真正的心里當時想的事情，這就是為什么未來選擇做一個主流高端市場，把自己的產(chǎn)品定位在三四十萬價格區(qū)間，除了我們可以用最新的技術，保證我們產(chǎn)品的競爭力以外，也有很重要的原因，我覺得在這樣的價格區(qū)間里面，我和那些高端主流高端市場競爭品牌有一定的品牌優(yōu)勢，有創(chuàng)業(yè)公司的合力，服務用戶更好，更多創(chuàng)新的產(chǎn)品，更能夠適應軟件汽車的新的趨勢。所以這是我想講一下創(chuàng)始人的重要性，以后你們想進一個行業(yè)的時候，假如這個行業(yè)里面有一家公司已經(jīng)很大了還是創(chuàng)始人在搞，最好離這事就遠一點，這是我給大家的建議。

今年我其實也看了前面有一些嘉賓分享了一些主題，總體來說都說好像今年比較慘，壓力比較大。確實是，前段時間有一篇文章說我是最慘的人。其實我一開始以為，我說怎么黑市，雖然負面很多，但是沒有這么聳人聽聞的標題，我問PR的同事，我說怎么又出一篇負面，他說你先看一下。我一看好像還行，好像是正話反說的感覺，我說那是你們策劃的嗎？他說不是，我說怪不得別人說我們公關部門差地

其實，首先沒那么慘，我們還是不錯的。所以我最近經(jīng)常收到好久不聯(lián)系的朋友的問候，說你還好嗎？我說挺好的，沒什么不好的。昨天我跟一個很長時間沒見過的朋友跟他吃飯，他說你看著還挺好的。我說身體沒問題我，為什么看著不好呢？因為作為一個創(chuàng)業(yè)老兵，我也希望借這個機會跟大家交流怎么樣能夠在一個充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境里面，在一個充分非常多的挫折和困難的創(chuàng)業(yè)過程里，保持好一點的心態(tài)，，這個還是重要的，因為沒有好的心態(tài)扛不過去。這還是可以有方法論的，做事情平復心態(tài)是有方法論的，我把這個小的方法論跟大家分享一下，有一些稍微心靈雞湯一點，你們就忍了吧，今天反正也不推銷車，因為我們剛剛發(fā)布11月份的數(shù)字還不錯，反正現(xiàn)在你要定我們車，也要等不少時間，賣的還可以。

我的幾個建議，第一個，還是要回到原點去思考信息，什么叫原點？比如你創(chuàng)辦這個公司是為什么，創(chuàng)始人嘛，這個還是挺重要的。你現(xiàn)在遇到的困難是因為你當時的出發(fā)點錯了嗎？這是一個可以思考的事情。比如說我為什么創(chuàng)辦這家公司？我就覺得車不光是智電動技術的變化，汽車行業(yè)的體現(xiàn)也需要變化。你給用戶更好的體驗了嗎？比如我說做用戶體驗，你是因為成為一家用戶體驗導致今天遇到這么多的挑戰(zhàn)嗎？比如我說要做正向研發(fā)，你是在這么干嗎？這還是挺重要的，回到初心，回到原點，很多角度還是不一樣的，如果你偏離了，那你當然需要去修正，如果你堅持了，那你當然就可以更加有自信的堅持下去。

原點還有一個是常識，常識也挺重要的。我們經(jīng)常在極端的意見更容易被表達的一個自媒體的時代，個性化推薦、社交、媒體，周航剛才也講了保持一個冷靜的頭腦是挺不容易的。在這個時代，我覺得恢復常識，什么叫恢復常識，剛剛我又看到一個感覺是負面的東西，好象有個媒體說預估我們前三季度虧了多少錢。常識難道不應該是投資到研發(fā)上，投資到用戶服務上，這難道不是常識嗎，對不對？這是個常識，如果我們的資金是投入到研發(fā)上，那我們要看研發(fā)有沒有結(jié)果，我們有幾千項專利，4000多項專利，這就是有結(jié)果，我自己并沒有花錢去買私人飛機，并沒有去買豪宅，并沒有做這些事情，我覺得我們花錢在研發(fā)上，花錢在服務用戶上，這當然是對長期做投資。這其實就是常識。

我覺得，回到初心和常識去思考，回到這些原點，你就會有更多的定力，這還是很重要的。

第二個，從大一點的地方去看你自己做的事情，也挺重要的。10月份的時候，我們當時銷售數(shù)字出來以后，我就直覺，我說還不錯，應該是全球電動第一名，他們看了真的是第一名，后來發(fā)現(xiàn)便宜的車我們賣的也比他們多，基本是所有的電動SUV里面的第一名，找一個細分市場去看全局的時候，你當然就可以給自己一些信心和鼓勵，給自己打氣還是挺重要的。我覺得我們還不錯啊，我們的團隊還干得不錯，那你當然就能給到自己一些鼓勵，給自己鼓勵還是很重要的，你不要指望別人給你打氣，你自己給自己打氣還是應該的，其實是找一個細分市場，從一個更大的角度去看你做的事情，能夠給到自己一些信心，會往前走更遠。

第三個，周航剛講了一點我特別容易，還是要從將來看現(xiàn)在，從未來看現(xiàn)在，這個也挺重要的。如果你看到趨勢，你站在今天看的話，很多東西可能有點看不太清楚。如果你從一個遠的角度去看的話，當然就會不太一樣，比如這兩天工信部在征求2035年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的征求意見稿，這里面也提出來，比如2025年電動車的比例占到25%。我覺得這就是有意思的事情，2025年看到現(xiàn)在，發(fā)現(xiàn)今天才3%、4%，你就覺得這個有很大進步，當然就能夠給到自己一個好的方向去看這個事情，這個中間要建立起他的邏輯，為什么電動車一定會取代汽油車？我們拋開人員安全、石油安全，拋開這些不說，石油安全還挺重要的，60p%的石油都是國外進口。從個人用戶來講，我們可以看到，自動駕駛什么時候?qū)崿F(xiàn)，電動汽車是最適合它的技術，因為它的反應速度更快，看到這樣一些東西你就知道，從體驗出發(fā)，從人性出發(fā)，將來智能電動汽車一定會是最主流的產(chǎn)品，今天雖然比例還比較少，但是你就知道從今天到將來之間，這個趨勢在哪里，你就能夠有一個很清晰的方向感。

所以作為一個創(chuàng)業(yè)者，作為一個創(chuàng)始人，其實我們要給自己打氣，因為如果你自己都沒有信心的話，你沒法激勵團隊，你也沒辦法跟你的用戶、客戶把你真正想做的事情表達出來。在充滿挑戰(zhàn)的大的環(huán)境下，我分享一點我的小的心得，也希望大家能夠一起把所有這些挑戰(zhàn)都當成我們要完成的工作任務，讓我們一起加電，謝謝大家！