要說近年來汽車業什么最火，恐怕當屬電動化和自動化，眾多車企正斥巨資進行電汽車和自動駕駛技術方面的投資和布局。不過，近日美國汽車研究中心（CAR）發布預測稱，從近期來看，消費者對電動汽車和自動駕駛車型的購買欲并不大，因此，未來幾年這方面的投資將會逐漸降溫。

近日，CAR在美國密歇根州安娜堡舉辦了一場發布會，該研究中心在此次發布會上提出，預計到2030年搭載L4和L5自動駕駛技術的新車銷量占比將不到整體銷量的4%，不過到2040年這一比例有可能增至55%。而未來，包括純電動汽車和燃料電池汽車在內的新能源替代車型的市場占有率也僅僅是達到8%。

車企想追加投資 恐無能為力

目前，各國政府對汽車尾氣排放的嚴格控制以及能源不足等原因都促進汽車行業電動化和自動駕駛技術的發展，其中最先受益的是人口密集城市的共享出行業務。但是經濟下滑、新車銷量逐年減少以及消費者對電動車和自動駕駛汽車的接受度較低，都嚴重影響電動化和自動駕駛技術在私家車領域的應用和擴展。CAR首席執行官卡拉·拜洛在一份聲明中表示：“雖然電動化和自動駕駛汽車技術還需要幾十年才可能實現大幅增長，但是車企和供應商也必須從現在開始進行投資和準備，從而更好地應對未來汽車產業的變革浪潮。”

拜洛還表示：“從當前情況看，車企的收益相對穩定，投資也在繼續，今后當銷量無法持續增長時，盈利就會減少，到那時，汽車行業還能否保持目前的投資速度？答案是否定的，起碼無法再保持當前的速度和投資量。”

4大挑戰阻礙電動化和自動駕駛技術的發展

首先，車企面臨的最大挑戰當屬消費者的認可和選擇。CAR通過數據調查表明，選擇傳統公共出行方式的受訪者數量要大于新型公共出行方式，其中58%的受訪者選擇公交車出行，86%的人選擇地鐵等軌道交通，而考慮打車和汽車共享出行的用戶分別只有56%和47%。

其次，年輕人更樂于接受自動駕駛技術，但年長者的接受率就要低得多。CAR引用一項2016年的調查數據顯示，在25-34歲中間，有40%的受訪者欣然接受完全自動駕駛，在45-54歲中間，這一數字只有23.4%，在55-64歲中間，僅有18.9%的人愿意接受。

第三，從推廣情況來看，CAR認為不同地區人們接受的程度也有所不同。例如在美國僅有18%的居民會選擇電動汽車而非傳統燃油車，而在中國這一數字是56%。

第四，從車企投資的側重也可以找到相同的答案。自2009年以來，北美車企對先進、高效的內燃機系統投資額超過92億美元，正因如此，CAR相信內燃機技術短時間內并不會消失，尤其是在美國。拜洛說：“也許未來的某一天，純電動汽車和燃料電池汽車將會獲得更大的市場占有率，但是在接下來的幾十年中，內燃機仍將是美國汽車動力系統的主導。”

電動化和自動駕駛其實只是時間問題

盡管如此，CAR研究小組仍然認為未來的社會終將意識到電動化和自動駕駛汽車車隊的優勢，將他們布局在城市當中，并最終覆蓋至農村地區。至于私家車的全面推廣則需要更長的時間，畢竟相關成本較高。

拜洛認為，“從目前的進程看，整個汽車產業世界已經近乎到達實現電動化的臨界點，自動駕駛技術的發展和部署正在快速地推進，車企和供應商將把這些技術投入到有需求的市場和國家當中，這些國家還需要擁有一個特征就是其基礎設施建設、鼓勵性政策和相關監督都能夠協調進行。”