圖片來自“特定授權”

11月14日-16日，“2019中國汽車流通行業年會暨博覽會”在廈門召開。在11月16日的“2019中國二手車行業發展論壇”上，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹發表了演講，他的主要觀點如下：

1、目前，整個經濟運行普通消費者的購買力出現了嚴重低迷。豪華車一路高增長，自主品牌出現了嚴重低迷，呈現出和合資品牌巨大的反差，日資品牌表現較優秀。

2、在2020年，整個新能源車的發展將呈現一個比較好的發展態勢。未來，中國汽車有巨大的增長機會，中國汽車未來的增長潛力是不可限量的。

3、汽車行業面臨巨大的壓力就是上下游和環保壓力的影響，呈現出上游企業擠壓下游企業的壓力。 

4、隨著智能網聯和新能源的發展，車會成為我們不可或缺的智能伙伴，把車變成我們的移動空間，每一個人都會有私人專屬的汽車，汽車的文化會得到進一步發展。 

以下為全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹演講實錄（有刪減）： 

很高興今天在這里和大家一起交流，我主要談一下對于2019年汽車市場的回顧以及對2020年汽車市場的展望。2019年市場下行的壓力很大，并成為了一種趨勢。在這種趨勢之下，我們要看一下2019年到底有多慘？慘的原因到底是什么？新能源車是否更慘？2020年是否可以好起來？ 

從去年的一路下行，到今年的持續低迷，整個汽車消費處在一個極其艱難的狀態，各個板塊呈現出持續艱難的情況。整個汽車市場的結構性壓力極大，且汽車行業在今年沒有給整個工業經濟運行和GDP做出有效供應。汽車行業是我們轉型升級的核心推動點，如今卻對生產、消費呈現出嚴重壓力的情況。

衰退型的貿易順差，整個新興產業的壓力都比較大，我們汽車行業也有好過。我們的商用車從2016年開始持續的高增長，尤其是以卡車為代表的，呈現了一個持續高增長的情況。目前，整個經濟運行普通消費者的購買力出現嚴重低迷。豪華車一路高增長，自主品牌出現了嚴重低迷，呈現出和合資品牌巨大的反差，日資品牌表現較優秀。 

汽車行業面臨巨大的壓力就是上下游和環保壓力的影響，呈現了上游企業擠壓下游企業的壓力。

新能源車作為中國轉型升級的核心推動點，目前的推動點還不錯。混合推動占到了世界的50%的份額，中國的新能源車占到了世界56%的份額。 

消費者肯定還是希望買一個燃油車，所以導致了新能源車也出現了階段性觀望的情況。我們的整體的規模特別大，形成了行業走勢非常艱難的情況。自主品牌面臨著巨大的壓力，形成了中國特色的插電混動的充分競爭局面。 

專用車和客車基本沒有太大的機會。在2017、2018年，專用車呈現一個下行的狀態。 

我們的新能源車有補貼就有銷量，沒有補貼銷量就停止，原因是在于產品的技術比較落后，市場的需求沒有真正起來，所以真正的發展還是要靠乘用車的發展。 

展望2020年，我們將更大力度地對外開放，我們中國市場規模最大，潛力巨大，同時我們要進一步的降低關稅和制度性的成本，尤其是關稅的成本。關稅一降低，零部件的關稅也會有進一步下降，帶來了豪華車進一步的紅利，有了進一步發展的空間。整個行業來說，價格體系下降對發展還是相對的艱難。

2019年，政府工作報告明確的提出“穩定汽車消費”。現在來看，2019年的難度甚至是有一點大。我們認為，2020年經濟的壓力還是在持續加大。但在2020年，整個新能源車的發展呈現一個比較好的發展態勢，未來中國汽車有巨大的增長機會，中國汽車未來的增長潛力不可限量。   

隨著智能網聯和新能源的發展，車會成為我們不可或缺的智能伙伴，把車變成我們的移動空間，每一個人都會有私人專屬的汽車，汽車的文化會得到進一步的發展。今年的車市的問題就是入門級的消費者購買力不足。隨著新能源車的發展，使我們的能源車的問題得到解決。我們應該不忘初心，推動汽車行業和汽車消費的快速發展。