通用在拉鋸戰中趨于妥協的態度，或許也會影響其他車企后續與美國汽車工人聯合會談判的結局。

在為期一個月的罷工期間，美國汽車工人聯合會（UAW）和通用汽車（GM）繼續勞動合同談判，而通用汽車方面包括通用汽車首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）等高管也坐在了議價桌上。

9月16日起至今，美國通用汽車已有近5萬工人持續罷工，并靠工會每周發放250美元生活費度日。日前，UAW宣布，將每周生活費調高至275美元，并允許只要工人維持罷工糾察線，就可以找兼職。

UAW表示，一名普通的通用汽車工人的平均年薪為6.5萬美元，因此250美元的罷工生活費，只屬杯水車薪，實在難以應付生活所需，因此工會理事會投票決定調增25美元。不過大多數罷工工人都表示，要罷工就意味著個人要做出犧牲。

此次覆蓋全美的罷工已經進入第30天，這也是自1970年以來，底特律三大汽車制造商所遭遇的時間最長的罷工。

上一次通用工人舉行大罷工還是在2007年，罷工參與者有7.3萬人，涉及通用在全美的80多個生產或者運營部門。而在更早之前，發生在1998年的罷工持續了54天，導致通用汽車公司損失達20億美元。

美聯社認為，今年的罷工可能影響2020年美國大選。俄亥俄州地區選票會對特朗普能否連任產生重要影響。中西部地區的制造業工人是重要的選票來源，美國總統特朗普試圖向選民展示他正在履行承諾，以恢復就業。特朗普在推特上寫道：“希望通用汽車公司和UAW能達成協議。”

通用為何不肯讓步？

業界普遍認為這和全球車企向電動車領域的轉型有關，通用近來計劃將研發重點放在電動汽車領域，并且希望提高生產率，以抵消全球經濟放緩和電動車投資帶來的財務壓力。

去年年底，瑪麗·博拉宣布通用將向電動汽車和自動駕駛汽車轉型，同時為降低成本，將削減約14,000個工作崗位。由于轉型需要大量資金，車企只有節省成本才可以將資金用于轉型方面的投資，但轉型無疑將讓美國工人經歷一場就業上的陣痛。

據咨詢公司IHS Markit預計，隨著汽車制造商將支出轉向電氣化領域，到2022年，全新內燃機產品序列將降至零，因此從事相關部件生產制造的美國工人也將面臨失業的危機。

但可以看到的是，罷工已經給通用汽車帶來了巨大的損失。截至10月11日收盤，通用的股票已經跌去8%，市值蒸發超過40億美元。通用在美國、墨西哥的工廠也因為罷工而被迫關閉。

另外，通用的停擺也已經影響到了其他汽車制造商在北美的業務，導致產業鏈上數千人的額外裁員。研究和咨詢公司安德森經濟集團（AEG）10月8日發布的一份報告顯示，此次罷工活動估計已對15萬行業工人造成影響。

該研究機構估計，罷工已導致通用汽車的利潤損失6.6億美元，所有員工的直接工資損失超過4.12億美元。本次罷工還導致聯邦收入和工資稅收損失1.55億美元，密歇根州所得稅收入損失910萬美元。

除此之外，在工人聯合罷工的情況下，LMC汽車咨詢公司估計通用汽車10月2日前產量將減少11.8萬輛，這嚴重影響到通用汽車在美國市場的正常發展。如果勞資雙方繼續保持對峙，隨著此次罷工事件繼續發酵，未來通用汽車或將在產品出口等方面受到打擊。

據CNBC報道，通用在與UAW的最新談判協議中，已經同意向美國工廠追加77億美元的直接投資。CNBC援引的知情人士表示，通用汽車還向工會承諾，所有77億美元將是“直接”投資，而不是先前承諾的直接和間接投資的組合，間接投資可能包括成立合資企業，比如電池制造商等。之前通用給出的安置方案是，承諾增加5,400個新工作崗位并在美國投資70億美元。通用認為，這一提議對雙方都有利，是“公平且值得的”。

通用在本周早些時候提出這一條款希望罷工能夠早日結束。

不過即使通用與工會會在近期達成協議，但也需要工會通過在包括工人投票是等程序后協議才會生效，這意味著這場罷工活動將或再至少持續2周。LMC汽車咨詢公司在一份報告中也表示：“即便罷工結束，可能還需要一周時間才能重新啟動零部件管道，所以預測通用汽車最終將損失了20多萬的汽車產量。”

美國有線電視新聞網（CNN）分析稱，如果UAW和通用汽車還不能達成和解，到本周末通用的損失可能會超過10億美元。美國管理學家吉姆·柯林斯（Jim Collins）在《福布斯》發文表示，這次罷工正在摧毀工會和整個美國經濟。

這次大罷工的導火索是通用計劃在人力成本更加低廉的墨西哥生產卡車。該公司在2018年11月表示，計劃閑置多達四家美國工廠，包括底特律漢姆特拉克兩家裝配廠，并在北美裁員1.5萬人。這種做法引起了美國工會工人的憤怒。UAW的4.8萬名會員要求更高的工資、更穩定的工作、更大的利潤分成以及醫療保險。

據此前報道，一名參與談判的人員表示，他們與資方討價還價主要包括薪資、利潤分成、公司想關掉新產品的工廠、新招募員工獲得全薪待遇和聘用臨時工等問題。但這位談判人員拒絕透露身份，并表示談判條件仍需保密。

報道稱，UAW希望能提高分成比率，在通用過去五年取得的300多億美元的利潤中分一杯羹。目前，在通用公司北美地區的每10億美元稅前收入中，工人可分得1000美元。

不過也有一份通用修改后的合同細節被曝光。一名知情人士證實，通用汽車已將擬定的簽約獎金金額提高了1,000美元至9,000美元。此前，在通用與UAW四年前達成的勞資協議中，通用表示將會為員工中的UAW會員支付每人8,000美元的簽字獎金。

該消息人士還證實，通用汽車已提出在四年協議期的第二年和第四年為會員加薪3%，并在第一年和第四年分別漲3%和4%的一次性收入。同時該公司還同意讓臨時工長期工作三年，并支付他們3,000美元的簽約獎金。據悉，通用有約7%的小時工是臨時工。

上周早些時候，美國廣播公司(ABC)在密歇根州弗林特市(Flint)的一家分公司在Facebook上發布了一段截屏，首次披露了通用汽車修改版合同的細節。目前尚不清楚通用汽車是否已經修改了其中任何一條提議。

通用也試圖向UAW的員工發出呼吁，旨在接受最新提議并結束罷工。工會對此十分不滿，稱通用汽車試圖“讓罷工工人挨餓。”

UAW負責全球制造的執行副主席杰拉德·約翰遜在UAW范圍向員工發表講話說，UAW的提案解決了全美汽車工人聯合會最關心的問題，其中包括保持醫療費用，以及為臨時工找到永久工作提供“明確的途徑”。他表示：“我們的出價建立在過去幾年我們都從中受益的獲勝模式之上，我們仍然致力于為每個人建設一個更強大的未來。”

約翰遜還表示，最新的提議還包括通過工資和一次性支付提高工人的薪酬，以及改善利潤分享和合同改簽補償，也包括上文提及修改后的合同細節方案。

分析認為，通用追加投資和增設工作崗位的承諾，旨在解決工會組織目前的主要擔憂之一，即未得到充分利用的工廠最終可能在協議有效期內被閑置或關閉。UAW副主席特里·迪特斯近期曾兩次致函通用汽車表示，工會希望該公司提供更多的工作保障。

在最新的聲明中，約翰遜稱，通用已經向工會明確表態，恢復生產為客戶制造高質量的汽車才是關鍵問題，但能否實現這一目標取決于雙方最終是否達成協議。

美國媒體分析認為，通用與美國汽車工人聯合會的談判態度與結果或將影響其他公司。因為目前同樣宣布裁員的還有福特汽車和菲亞特克萊斯勒，美國汽車工人聯合會與通用達成的協議將作為其與其他兩家談判的框架。而通用在拉鋸戰中趨于妥協的態度，或許也會影響其他車企后續與美國汽車工人聯合會談判的結局。

UAW將于10月17日上午召集全美通用汽車委員會會議。據知情人士透露，截止到10月14日晚間，雙方尚未達成初步協議，談判仍在持續。