9月12日下午2點(diǎn)左右，貴陽市打響了全國(guó)取消"限購(gòu)"的第一槍。

市場(chǎng),在該消息的刺激下，汽車指數(shù)狂拉近60個(gè)點(diǎn)。雖然最終以微跌收盤，但是卻給13日仍舊開市的港股帶來示范效應(yīng)。

港股市場(chǎng)汽車板塊暴動(dòng)

13日中秋節(jié)，A股休市，但是港股仍然開市。

當(dāng)日的恒生指數(shù)一路高開高走，指數(shù)成份股中領(lǐng)漲。

截止收盤，恒生指數(shù)上漲0.98%，其中吉利汽車保持領(lǐng)漲姿勢(shì)，上漲4.75%。

9月13日港股中最要耀眼的明星，當(dāng)屬汽車與汽車零部件板塊。

截止收盤，香港汽車與汽車零部件板塊上漲3.78%，全天成交22.16億港元

雖然汽車板塊的仙股漲幅居前，但絲毫沒有影響"正牌"汽車股的上漲。東風(fēng)集團(tuán)上漲5.42%, 廣汽集團(tuán)上漲5.28%，吉利汽車上漲4.75%，長(zhǎng)城汽車上漲4.35%。

新能源汽車預(yù)期強(qiáng)烈

受取消限購(gòu)的利好影響，港股的汽車板塊暴漲。

但是從概念板塊來看，及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的預(yù)期最為強(qiáng)烈，在13日的港股市場(chǎng)上表現(xiàn)一直搶眼。

除了尾盤后來居上的鈷金屬指數(shù)，新能源汽車指數(shù)、充電樁指數(shù)一直漲幅居前。

截止收盤，新能源汽車指數(shù)、充電樁指數(shù)分別上漲4.37%和3.84%，相關(guān)產(chǎn)業(yè)智能交通和燃料電池也分別上漲3.54%和3.14%。

業(yè)內(nèi)人士表示，北京、上海全面取消限購(gòu)的可能性不大，但是通過增加新能源汽車的配額也是放寬限購(gòu)的途徑之一。

貴陽打響取消"汽車限購(gòu)"第一槍

9月12日下午，貴陽市委宣傳部官方微博消息，貴陽市政府正式取消購(gòu)車搖號(hào)政策。

貴陽成為目前全國(guó)實(shí)行限購(gòu)政策的9個(gè)省市中第一個(gè)取消限購(gòu)的城市。

而就在兩天前，貴州省發(fā)改委等九單位聯(lián)合下發(fā)《省發(fā)展改革委等九單位關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)健康發(fā)展若干政策措施的通知》（簡(jiǎn)稱《通知》）中提出，2019年貴陽市號(hào)牌發(fā)放量在2018年基礎(chǔ)上增加3萬個(gè)以上，并根據(jù)具體情況實(shí)時(shí)取消專段號(hào)牌搖號(hào)等。

沒想到，僅僅隔了兩天，貴陽干脆取消了汽車限購(gòu)搖號(hào)的政策。

貴陽限購(gòu)政策惹爭(zhēng)議

曾幾何時(shí)，貴陽是全國(guó)繼北京、上海實(shí)行汽車限購(gòu)政策的第三個(gè)省市。實(shí)行限購(gòu)政策已經(jīng)8年。

2011年7月11日，貴陽市政府出臺(tái)《貴陽市小客車專段號(hào)牌核發(fā)管理暫行規(guī)定》，“自7月12日起，新登記的小客車將實(shí)行新號(hào)牌核發(fā)規(guī)定。新號(hào)牌分兩類，第一類是小型客車專段號(hào)牌，準(zhǔn)許駛?cè)胨械缆罚擃愄?hào)牌實(shí)行配額管理制度，每月2000輛；第二類是普通號(hào)牌，禁止駛?cè)胍画h(huán)路（含一環(huán)路）以內(nèi)道路，核發(fā)數(shù)量不受限制。”

由于貴陽并非一線城市，當(dāng)時(shí)提出限購(gòu)政策后在業(yè)內(nèi)引起很大爭(zhēng)議。相比于北京市476萬輛的機(jī)動(dòng)車保有量，貴陽市的機(jī)動(dòng)車保有量到2018年底約為140萬輛，而在實(shí)施限購(gòu)的前一年，2010年底僅為61.6萬輛。

與此同時(shí)，截至2018年底，貴陽市全市總?cè)丝跒?72.18萬人，人均汽車保有量約0.3，無緣全國(guó)前十。

今年7月，貴陽市公安交通管理局在發(fā)布的關(guān)于征求廢止《貴陽市小客車號(hào)牌管理暫行規(guī)定》意見的公告中指出，隨著交通擁堵逐步緩解、空氣環(huán)境質(zhì)量逐步改善、“放管服”改革的不斷深入，《規(guī)定》已沒有存在的必要，建議廢止。

“隨著貴陽新城區(qū)的面積擴(kuò)建，限制普通號(hào)牌行駛的老城區(qū)所占面積比例也逐漸縮小，貴陽汽車限購(gòu)早已經(jīng)沒有存在的必要。”全國(guó)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，汽車限購(gòu)對(duì)貴陽當(dāng)?shù)仄囅M(fèi)產(chǎn)生了負(fù)面影響，取消限購(gòu)勢(shì)在必行。

9個(gè)限購(gòu)省市已有4個(gè)放寬限購(gòu)

截至2018年底，全國(guó)共有9個(gè)城市提出了汽車限購(gòu)政策，分別是北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、石家莊、貴陽和海南省。

自2019年6月，廣東省率先提出增加購(gòu)車指標(biāo)之后，已有廣州、深圳、貴陽、海南省這4個(gè)省市積極響應(yīng)。

今年5月，廣東省出臺(tái)的《廣東省完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案》提出逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)，擴(kuò)大準(zhǔn)購(gòu)規(guī)模。

其中，廣州將從2019年6月至2020年12月，共增加投放中小客車增量指標(biāo)10萬個(gè)。

深圳2019年至2020年則共增加投放普通小汽車增量指標(biāo)8萬個(gè)。

同時(shí)，今年8月，海南省發(fā)改委等部門發(fā)布關(guān)于印發(fā)《關(guān)于落實(shí)汽車消費(fèi)政策措施》的通知，要求優(yōu)化小客車限購(gòu)管理措施，滿足居民汽車消費(fèi)迫切需求。其中提到，“2019年8月至12月，在原定普通小客車增量指標(biāo)數(shù)量的基礎(chǔ)上，每月適量增加普通小客車增量指標(biāo)，更好滿足居民汽車消費(fèi)迫切需求。”

汽車行業(yè)銷量"負(fù)增長(zhǎng)"

國(guó)家相關(guān)部門放"大招"

自2018年首次出現(xiàn)銷量下滑以來，到今年8月底，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)有13個(gè)月呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

（2017年以來我國(guó)汽車產(chǎn)量、銷量對(duì)比走勢(shì)圖）

最新數(shù)據(jù)顯示，8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售156.4萬臺(tái)，同比下降9.9%，環(huán)比增長(zhǎng)5.4%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，8月全國(guó)乘用車零售環(huán)比增長(zhǎng)5.4%，系歷年最低。

為了提高汽車消費(fèi)量，中央多次提到要放寬限購(gòu)。但是，截止目前仍有超過半數(shù)的地方政府沒有積極響應(yīng)。

6月6日，國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），聚焦汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。其中，汽車領(lǐng)域利好最多。

《通知》指出：

堅(jiān)決破除乘用車消費(fèi)障礙。

嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定，已實(shí)施汽車限購(gòu)的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購(gòu)買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。

大力推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)使用，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。

鼓勵(lì)地方對(duì)無車家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車給予支持。

8月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），提出了20條穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期、提振消費(fèi)信心的政策措施。

《意見》中提到：

實(shí)施汽車限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，逐步放寬或取消對(duì)汽車購(gòu)置的限制。

有條件的地區(qū)對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予大力支持。