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今年7月，中國新能源(5.260, -0.02, -0.38%)汽車的銷量同比下降4.7%，也成為近兩年多以來的首次下滑，對此，專家也預測，8月新能源汽車的銷量數據仍不會有較大好轉。而8月汽車市場的持續(xù)“低迷”，也直接體現在了包括新能源汽車龍頭比亞迪在內的各車企的銷量數據上。

9月6日，比亞迪發(fā)布了其8月份的銷量快報，數據顯示其8月汽車銷售總量為3.6萬輛，與去年同期的4.18萬輛相比，同比下滑為2.83%。而其中，新能源汽車8月銷量為16719輛，去年同期的21838輛相比，有23.44%的明顯下滑。不過，從1-8月新能源汽車的累計銷量來看，達到了172871輛，同比還是有56.7%的增長。

新能源車銷量同比下滑23.44％ 插混乘用車暴跌53.9%

具體來看，8月比亞迪純電動車的銷量為11005輛，同比是有12.3%的增長的，而1-8月累計銷量甚至116,299輛，同比增長178.15%，絕對是比亞迪新能源汽車銷量的“主力軍”。而新能源商用車的銷量態(tài)勢也呈現上升趨勢，8月份銷量為619輛，1-8月累計銷量為6,068輛，同比增長16.76%。

但在反觀插電式混合動力乘用車，銷量確實同比暴跌。8月，插混乘用車銷量僅為5095輛，同比暴跌53.95%。而1-8月累積銷量也同比下降了17.42%，為56572輛。成為拖住比亞迪新能源銷量正向增長“后腿”的“罪魁禍首”。

今年7月以前，除去受到春節(jié)影響，銷量僅為14429輛的2月以外，其它月度其新能源汽車銷量基本都在2萬輛以上的狀態(tài)。但受到6月25日新能源補貼過渡政策到期，以及國五燃油車清倉的影響后，從7月開始，比亞迪新能源汽車的銷量開始呈下行態(tài)勢。同時很顯然，時至8月，比亞迪新能源汽車的銷量仍在繼續(xù)承壓。

而除此之外，對于新能源汽車銷量有所下滑的表現，比亞迪也在早前發(fā)布的上半年業(yè)績報告中表示，在汽車行業(yè)市場需求下滑及新能源汽車補貼大幅退坡等多重因素的影響下，新能源汽車的銷售的確將會有所放緩。因此，也預計今年三季報的凈利潤增幅，將收窄到1.83%-14.93%。

結語

受到6月25日新能源補貼過渡政策的正式到期，和國五燃油車清倉的影響，新能源汽車的銷量增速逐漸開始放緩，甚至在7月出現了負增長態(tài)勢。而市場這樣的“低迷”，也直接體現在了車企的最終銷量上。

事實上，比亞迪的新能源汽車的銷量也的確是從今年7月開始出現下滑趨勢，而8月也繼續(xù)承壓。不過，總的來說，目前所有新能源車企在銷量上都承受一定壓力。有專家表示，新能源汽車發(fā)展態(tài)勢仍然良好，而比亞迪近來也推出了e2等車型，同時再下半年還會有e3、全新秦EV等新產品的上市，因此，其下半年銷量還是有望達到預期的。

（文/唐唐倩）