當地時間7月25日，大眾集團發布第二季度財報。
資料顯示，大眾營業利潤為51.3億歐元(合394.3億元)，與去年同期的39.4億歐元（302.8億元）相比，同比增長30%。盡管上半年汽車銷量呈現下跌趨勢，但是SUV和豪華車銷量的增加對大眾利潤率具有提振作用。
大眾預計2019年的汽車交付量將超過往年，乘用車和商用車部門的收入至少增長5%，乘用車領域的營業利潤率在6.5%至7.5%之間。不過大眾重申，除特殊項目外，預計集團和乘用車業務領域的營業利潤將處于預期區間的低端。
迄今為止，面對汽車行業遭受的寒流，大眾似乎更具韌性。此前，寶馬和戴姆勒均下調了2019年的盈利預期，究其原因主要是銷售疲軟、新技術研發支出劇增。
Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst稱，大眾上半年的自由現金流為69億歐元，這一數字幾乎是戴姆勒和寶馬2019年全年總和的兩倍。
瑞士信貸則在一份報告中指出，該公司的MQB架構為其龐大的汽車陣營節省了成本。大眾旗下品牌包括保時捷、奧迪和賓利，正通過共享零部件而獲得利潤增長
Witter在接受彭博社采訪時表示，大眾的車型組合正在改善，定價也比會更加合理。
大眾首席財務官Frank Witter表示，預計到2020年，SUV銷量占比將升至40%?！癝UV去年占總銷量的25%，現在是35%，到2020年，這一比例可能會再增長5%。
今年，大眾T-Roc跨界車和斯柯達等車型的銷量約占總銷量的35%，而去年這一比例為25%。
上月，大眾將其重型卡車業務Traton SE上市，這意味著其朝著更專注于汽車業務的目標邁出了重要一步。
投資者預計，大眾將公布精簡集團結構的最新舉措，其中可能包括出售零部件Renk和子公司MAN Energy Solutions。Witter稱，大眾管理層正在努力提升該公司的估值，為Renk和MAN Energy尋求戰略選擇。
不過Witter他也意識到，在市場環境疲軟的情況下，大眾下半年將可能困難重重。
一方面，在上半年業績提供穩定基礎后，大眾今年仍有望創造至少90億歐元現金。另一方面，為應對需求下滑，大眾已將今年的生產計劃縮減到45萬輛，其表示必要時還將進一步減產。大眾的減產幅度大致相當于其全球122家工廠的年產量。
