雷克薩斯將在今年10月底的東京車展上，發布品牌的全新純電動概念車。概念車采用兩廂式的車身形式，并將展現雷克薩斯新的紡錘形前格柵設計語言。從車身形式來看，還沒露面的新款概念車讓人不禁聯想到已經9年還沒有換代的CT200h。
在電動化的大趨勢下，雷克薩斯未來將全面電動化，采用純電、混合動力、插電混合動力或燃料電池等多種選擇，并針對不同地區市場定制不同的動力系統。按照此前豐田發布的電動車計劃，到2025年包括雷克薩斯品牌在內會有超過10款純電車型上市。因此，新款雷克薩斯純電動概念車未來量產的可能性非常大。
此外，豐田已經與斯巴魯合作開發純電車型專用平臺e-TNGA，該平臺以中型SUV為基礎，前后電機、電池組的寬度以及電機相對車輪的位置為固定設置，而軸距、輪距、車身長寬高等均可靈活調整，可以實現前驅、后驅、四驅多種驅動形式。下一代雷克薩斯NX、RX車型的電動化開發很可能會基于此平臺進行。
雷克薩斯還計劃在2020年引入L2級自動駕駛系統，可以實現在廣域速度下的自動跟車以及在高速公路上的變道、并線。同時雷克薩斯也正致力于提高汽車的互聯性，通過數據基站與汽車進行實時信息交換，以提高出行效率和乘車體驗。
自2005年首創混合動力車型RX400h至今，雷克薩斯品牌一直引領汽車動力技術的走向，過去十幾年間幾乎所有汽車制造商都嘗試過混合動力的玩法。但是在近幾年的電動車及智能化方面，雷克薩斯（也包括其母品牌豐田）一直表現得相對保守。
目前，雷克薩斯在全球市場的銷售情況比較樂觀，還有像雷克薩斯LM這種上市后一定會火爆的車型助陣。但在未來電動化及智能化的趨勢下，想要跟緊用戶的使用喜好，在競爭中握有優勢、站穩豪華品牌的先鋒陣營，擅長拼服務、講故事、以細節打動用戶的雷克薩斯，的確需要在更多方向做好充足的技術儲備，智能化的改變已經勢在必行。
