一、高通的3大汽車業(yè)務(wù)

經(jīng)過多年的技術(shù)積累，高通目前已經(jīng)培養(yǎng)了豐富的技術(shù)IP（比如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無線充電技術(shù)等），可以被應(yīng)用在包括汽車在內(nèi)的各個領(lǐng)域中。

高通的汽車業(yè)務(wù)主要包括三大板塊：車聯(lián)網(wǎng)、車載系統(tǒng)、以及自動駕駛/ADAS。目前，包括別克、比亞迪、凱迪拉克、福特、路虎、本田等幾乎所有汽車品牌都在不同方面使用了高通的技術(shù)，這部分業(yè)務(wù)每年能為高通帶來30億美元的收入。

（高通汽車業(yè)務(wù)的部分客戶）

在以上提到的這三大領(lǐng)域，高通都會為客戶提供軟硬件一體的全套解決方案：

1）硬件層：包括4G/5G通信系統(tǒng)、自動駕駛計算模塊等；

2）軟件層：包括控制軟件、操作系統(tǒng)等；

3）云端：包括數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程車輛控制等。

二、車聯(lián)網(wǎng)：為汽車提供連接能力

高通于昨天召開了CES期間的新聞發(fā)布會，高通總裁Cristiano Amon在談及汽車業(yè)務(wù)時表示，高通從2G時代起就一直通在為汽車廠商提供各類技術(shù)，致力于連接汽車，距今已經(jīng)超過15年的應(yīng)用經(jīng)驗。

（高通在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)圖譜）

到了4G時代，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也涌現(xiàn)出一大堆意想不到的用戶場景，例如車內(nèi)的連接方式從藍(lán)牙時代發(fā)展到了云端互聯(lián)，車載系統(tǒng)的使用從簡單的本地音頻，發(fā)展到了影音頻在線播放等，換言之就是車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)生了巨大的變化。而到了5G時代，隨著連接速度的進(jìn)一步加快和延遲的進(jìn)一步縮小，也將會有更多的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與應(yīng)用場景出現(xiàn)。

三、車載芯片：為汽車提供計算能力

雖然與車聯(lián)網(wǎng)相比，高通的車載娛樂系統(tǒng)業(yè)務(wù)還是個只有三年歷史的“新生兒”。但是高通還是盡力將其為移動設(shè)備研發(fā)的處理器和通信芯片移植到了汽車領(lǐng)域，推出了驍龍602A、驍龍820A兩款車載計算終端以及驍龍X12和X5 4GLTE通信芯片。

需要注意的是，這些計算芯片與通信模塊不僅能夠為車載操作系統(tǒng)提供計算與連接能力，其還能為倒車影像、HUD抬頭顯示、全液晶儀表甚至ADAS等功能服務(wù)。

（高通820A車載計算模塊）

據(jù)高通方面透露，在全球20家頂尖車廠中，已經(jīng)有超過12家選擇了高通提供的車載娛樂系統(tǒng)方案。其中幾個合作伙伴就是在昨天的發(fā)布會上宣布的：路虎、捷豹、東風(fēng)本田、比亞迪等。

其中，高通為比亞迪提供的驍龍820A方案可以同時為車載娛樂系統(tǒng)和全液晶儀表提供計算能力，從而可以提高比亞迪旗下純電動車的續(xù)航時間。

四、V2X：助力自動駕駛

提到汽車業(yè)務(wù)，自然少不了現(xiàn)在大火的自動駕駛技術(shù)。但由于高通旗下的芯片都是為移動設(shè)備設(shè)計的，計算能力不如英特爾、英偉達(dá)等PC芯片，因此其選擇另辟蹊徑，從高精地圖、V2X車載通信等領(lǐng)域入手。

據(jù)葉志平介紹，目前做自動駕駛的車廠普遍使用的是雷達(dá)、攝像機(jī)、超聲波等傳感器，但是這些傳感器還不能完全解決自動駕駛問題，需要高精地圖、V2X車載通信技術(shù)的支持。

（V2X技術(shù)解讀）

高通的Cellular-V2X通信技術(shù)就致力于為汽車提供包括V2V（車與車）、V2P（車與人）、V2N（車與互聯(lián)網(wǎng)）、V2I（車與基礎(chǔ)設(shè)施）等類型的通信技術(shù)。例如在V2V方向上，高通能讓兩輛汽車在相隔450米以內(nèi)就能察覺到對方的存在并進(jìn)行通信，以了解對方的行駛方向與速度信息。這種通信技術(shù)在拐角等視線受阻的情況下能夠有效避免交通事故。

而當(dāng)V2V、V2I、V2N、V2P方向的連接全部實(shí)現(xiàn)之后，汽車即使沒有攝像頭沒有雷達(dá)也能了解到所有外界物體的位置與速度信息，從而實(shí)現(xiàn)自動駕駛。當(dāng)然，這是一個極端的例子，目前業(yè)內(nèi)的主流看法仍然是各類傳感器與V2X通信技術(shù)互相補(bǔ)充，從而找出成本與效果最佳的方案。

高通在去年推出了專門針對這一技術(shù)的9150 C-V2X芯片，預(yù)計2018年將會進(jìn)行商用測試，為部分客戶提供樣品，到了2019年投入量產(chǎn)。此外，9150 C-V2X能同時兼容4G和5G網(wǎng)絡(luò)，在未來可以直接幫助汽車升級到5G連接。