盡管從時(shí)間點(diǎn)上看，廣汽蔚來的一系列動(dòng)作和進(jìn)程在新造車品牌中已經(jīng)算輸在了起跑線上，但是憑借廣汽車型平臺(tái)和蔚來的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的背書，同時(shí)也沒有生產(chǎn)資質(zhì)的煩惱及相關(guān)重資產(chǎn)投入的包袱，HYCAN合創(chuàng)的造車路要遠(yuǎn)比其他對(duì)手平坦輕松的多，或許可以演繹逆襲式的后來居上。

傳統(tǒng)+新勢力=合創(chuàng)

5月20日晚，廣汽蔚來正式發(fā)布了新品牌HYCAN合創(chuàng)，品牌首款概念車也正式亮相，根據(jù)規(guī)劃，這款新車的量產(chǎn)版將于今年年底正式發(fā)布，并于明年上半年開啟交付。

事實(shí)上，在發(fā)布HYCAN合創(chuàng)品牌之前，業(yè)內(nèi)有關(guān)廣汽蔚來自成立以來消息可謂少之又少，從有限的公開資料可知，廣汽蔚來是一家成立于2018年的合資公司， 注冊(cè)資本5億元，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)共同持股，公司股比方面，廣汽新能源、廣汽集團(tuán)、蔚來汽車以及蔚來基金分別均占比22.5%，公司團(tuán)隊(duì)占比10%。

作為一家新造車與傳統(tǒng)造車品牌聯(lián)合投資的公司，關(guān)于廣汽蔚來經(jīng)營模式、產(chǎn)品規(guī)劃等細(xì)節(jié)可查到的資料微乎其微，極為神秘。在“沉寂”許久后，直到HYCAN合創(chuàng)品牌的正式發(fā)布，終于更多信息逐漸浮出水面。

此前蔚來汽車董事長李斌在介紹廣汽蔚來時(shí)曾表示，這不是一家合資公司，而是合創(chuàng)公司。具體來說，在廣汽將為HYCAN合創(chuàng)提供車型平臺(tái)、供應(yīng)鏈、規(guī)模化生產(chǎn)制造、售后服務(wù)等;而蔚來將為其提供智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、能源服務(wù)等等。同時(shí)，HYCAN合創(chuàng)不局限于廣汽集團(tuán)和蔚來汽車兩家企業(yè)，也會(huì)廣泛整合其他優(yōu)勢資源。

“自誕生之初，廣汽蔚來就帶有股東雙方的優(yōu)勢，廣汽作為傳統(tǒng)車企，有大規(guī)模的制造經(jīng)驗(yàn)，領(lǐng)先的精益化品質(zhì)保證能力，可以有效消減外界對(duì)于新勢力造車的懷疑與不信任感;蔚來的用戶服務(wù)水平，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的深刻理解，這些也是我們背后強(qiáng)有力的支持。”廣汽蔚來創(chuàng)始人、CEO廖兵表示，“廣汽蔚來是一家從事新能源全車的產(chǎn)品定義、整車集成研發(fā)、營銷以及服務(wù)的企業(yè)，但本質(zhì)上還是一家服務(wù)用戶、合創(chuàng)以及共同價(jià)值觀驅(qū)動(dòng)的企業(yè)。”

首款車年底發(fā)布

從產(chǎn)品上看，HYCAN合創(chuàng)亮相的車型雖然稱之為概念車，且沒有確切的命名，但從實(shí)際的完成度上看，已經(jīng)是一款高度量產(chǎn)化的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版車型與概念車實(shí)際差距并不大。

目前，有關(guān)車型的其他參數(shù)及細(xì)節(jié)，廣汽蔚來均沒有進(jìn)行發(fā)布，不過，廖兵在發(fā)布會(huì)后向記者透露，HYCAN合創(chuàng)首款車將于今年年底于廣州發(fā)布，續(xù)航里程將超過600km，售價(jià)在20萬元左右。

廖兵告訴藍(lán)鯨汽車記者，HYCAN合創(chuàng)首款車將是一款中高端純電動(dòng)汽車，HYCAN合創(chuàng)與蔚來和廣汽新能源品牌之間雖然有聯(lián)系，但定位存在差異，價(jià)位上也會(huì)有一定的區(qū)別。另外，在銷售渠道方面，HYCAN合創(chuàng)將建立自己的銷售渠道，但服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面則會(huì)與廣汽新能源共享。

另外，藍(lán)鯨汽車記者通過相關(guān)可靠信源獲悉，HYCAN合創(chuàng)首款車將采用廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造，內(nèi)部代號(hào)為A12，此前，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南曾透露，A12項(xiàng)目總投資約7.02億元，其中研發(fā)費(fèi)用4.28億元。

目前，代號(hào)同樣為A12的廣汽新能源的Aion LX已于今年開幕的上海車展上亮相，計(jì)劃今年9月上市，這也意味著，HYCAN合創(chuàng)的首款產(chǎn)品交付時(shí)間將較廣汽新能源品牌同源產(chǎn)品晚6個(gè)月左右，廣汽蔚來仍擁有充足的時(shí)間調(diào)整自己的產(chǎn)品，尤其是提升在軟件層面的差異化競爭力。

從時(shí)間點(diǎn)上看，廣汽蔚來無論從品牌的發(fā)布還是產(chǎn)品交付時(shí)間上，在新造車品牌中均不占優(yōu)，按照目前的時(shí)間線，以拜騰汽車、天際汽車等品牌為代表的新造車企業(yè)最晚在今年年底前將陸續(xù)推出并交付品牌首款量產(chǎn)車，但是，憑借背后廣汽、蔚來的支持，HYCAN合創(chuàng)也并沒有十分被動(dòng)。

不過，廣汽蔚來合創(chuàng)的模式雖然能夠?qū)?yōu)勢資源進(jìn)行整合，但也難免出現(xiàn)融合困難的問題。廖兵坦言，HYCAN合創(chuàng)的融合也并非一帆風(fēng)順。“汽車和互聯(lián)網(wǎng)由于思維模式不同，深度融合并不容易，需要花費(fèi)大量時(shí)間，短期來看是挑戰(zhàn)，但長期也是優(yōu)勢。”廖兵坦言。(藍(lán)鯨汽車 歷建斌)