據(jù)外媒報(bào)道，福特公司去年收購(gòu)初創(chuàng)企業(yè)Autonomic打造交通移動(dòng)云（Transportation Mobility Cloud，簡(jiǎn)稱TMC），為汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)連接構(gòu)建“智能”汽車應(yīng)用。該公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月23日宣布，亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（Amazon Web Services）將為這款建立在云基礎(chǔ)上的平臺(tái)提供支持。

此后，該平臺(tái)將對(duì)所有汽車制造商開(kāi)放，不再局限于福特自身。TMC為停車、實(shí)時(shí)通信和車載支付等服務(wù)和應(yīng)用創(chuàng)建了一個(gè)平臺(tái)，猶如蘋果應(yīng)用程序商店一般，只是其應(yīng)用程序和服務(wù)都是專為汽車設(shè)計(jì)的。

據(jù)悉，TMC還能夠把汽車與城市基礎(chǔ)設(shè)施、公共交通系統(tǒng)和其他“智能”城市平臺(tái)相連接。福特正在與Argo.AI合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，一旦問(wèn)世，其自動(dòng)駕駛汽車有望利用TMC獲取交通信息，以避開(kāi)建筑林立的街區(qū)或節(jié)日擁堵的街頭。盡管業(yè)界預(yù)測(cè)到2020年將有1.52億輛汽車在所有道路上“互連”，但與當(dāng)前相比，TMC在連通性更強(qiáng)的未來(lái)或?qū)⒏袃r(jià)值。

福特?cái)U(kuò)展TMC平臺(tái)與汽車制造商一貫對(duì)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)處理不當(dāng)離不開(kāi)關(guān)系。當(dāng)前還沒(méi)有哪家汽車制造商為汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)創(chuàng)建直觀的界面，通常提供的是笨拙并很快過(guò)時(shí)的功能和設(shè)計(jì)。每家汽車制造商都為各自的汽車開(kāi)發(fā)了獨(dú)立的系統(tǒng)，這導(dǎo)致汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)混亂不堪。因此，福特的通用平臺(tái)可能會(huì)加劇低質(zhì)量的應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)或信息娛樂(lè)系統(tǒng)中的不太協(xié)調(diào)的服務(wù)。也許，該平臺(tái)可以通過(guò)收集并整合當(dāng)前所有聯(lián)網(wǎng)汽車的功能的方式來(lái)解決這一問(wèn)題，但這似乎并不具備現(xiàn)實(shí)可能性。

事實(shí)上，不斷有汽車制造商承認(rèn)其原生聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)以失敗告終。比如豐田，該公司在今年早些時(shí)候默認(rèn)失敗，并將Android Auto引入其汽車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。與智能手機(jī)輕松同步的平臺(tái)通常是一種更兼容而簡(jiǎn)便的訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)連接功能和工具的方式。但即使利用Apple車載系統(tǒng)CarPlay和Android Auto，將技術(shù)引入汽車也并非一蹴而就的事情，至于汽車“應(yīng)用程序商店”能否解決這一問(wèn)題，TMC平臺(tái)會(huì)否成為主流還有待時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。