財政部、工業和信息化部、科技部、稅務總局27日發布公告，自2018年元旦起，對購置新能源汽車免征車輛購置稅。根據優勝劣汰原則，有幸納入車輛購置稅免征目錄的新能源汽車，其技術門檻亦作了適度上調。隨著“補改免”政策落地，再加上其余各類針對性扶持政策的配套施行，到2020年，國內新能源汽車保有量將沖破500萬輛。

根據新思界產業研究中心發布的《2017-2021年中國新能源汽車行業發展態勢及發展前景預測報告》顯示，中國新能源汽車銷量近年來持續高速攀升，從2011年的0.82萬輛增長至2016年的50.70萬輛。

2011-2016年中國新能源汽車銷量統計

根據新思界產業研究中心發布的《2018-2023年中國新能源汽車電機電控系統市場前景分析報告》顯示，在新能源汽車產銷持續高速增長的帶動下，作為新能源汽車關鍵部件的驅動電機及其控制器市場需求也快速攀升。電機電控系統作為新能源汽車產業鏈的重要一環，其技術、制造水平直接影響整車的性能和成本。

目前，國內在電機、電控領域的自主化程度仍遠落后于電池，部分電機電控核心組件如IGBT芯片等仍不具備完全自主生產能力，具備系統完整知識產權的整車企業和零部件企業仍是少數。

目前，龍頭整車企業自配電機電控依然是市場主流。目前大型客車企業則大部分使用自身的電機電控產品，少量從第三方企業外購；中小型客車企業通常使用第三方電機電控產品；專用車車企注重整車性價比，大部分選用第三方產品，第三方電機電控企業滲透率較高；乘用車領域，第三方電控企業尚未有效滲透，未來乘用車電控市場或將成為第三方電控企業的藍海市場。