汽車人機交互最多的就是在汽車的駕駛艙中，在特斯拉的帶動下，各種液晶儀表、中控大屏引入到汽車中。未來的汽車這些都將會是標配，人機交互將變得更加智能。
IT 創新帶動人機交互的創新，從電腦鍵盤到鼠標、觸控屏；從按鍵手機到智能手機都是人機交互的革新，那么汽車作為一個日常接觸非常密集的產品，未來的交互將會走向何方呢？
智能駕駛艙及其產業鏈
智能駕駛艙，包含了多屏融合 ( 包含了液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座 HMI 娛樂屏、車內外后視鏡等載體 ) ，以及語音控制、手勢操作等智能化的交互方式。
在英偉達的預測中，智能駕駛艙對應車輛數大于無人駕駛汽車的數量，這也很容易想象到，未來大部分汽車座艙都將配備液晶儀表或者中控大屏，甚至是 HUD 等。
下面來看看智能座艙的產業鏈，主要包含了：
智能駕駛艙芯片
除了上面列出來的智能座艙人機交互的軟硬件產業鏈之外，還有一個重要的核心——處理單元。汽車未來的兩大芯片是自動駕駛控制芯片和智能駕駛艙控制芯片，而且未來兩塊收入預計相等，但在平時大家可能更關心自動駕駛芯片，而忽略了智能駕駛艙的控制芯片。
去年，英特爾、東軟、一汽紅旗聯合發布了 " 智能駕駛艙平臺 "，該平臺由英特爾、東軟合作研發完成，采用英特爾 ® 凌動?車載處理器，能夠支持虛擬化，車載信息娛樂系統、數字儀表以及車載導航儀等多個高清屏幕的使用和互動。
下面列舉了現在市面上專為智能駕駛艙設計的車載芯片處理器：
車載服務
配備了各種智能的硬件，不得不提一下車載服務。現在很多汽車已經可以上網，并且提供一定的服務。上汽推出的 " 互聯網汽車 " 配備的中控大屏，底層的系統是阿里的 Yun OS 系統，可以綁定淘寶賬號，未來很多的服務可以直接在車載大屏上實現付費等等。
移動互聯網時代，智能手機是生活的必需品；隨著車聯網的發展，在智能駕駛時代，智能駕駛艙將是人們在車內人機交互的核心。類比智能手機 APP 的繁榮，汽車智能駕駛艙的內容服務將變得非常重要和普遍。
