相信很多小伙伴都有和葫蘆俠一樣的疑問，似乎十年前覺得車還是一件很昂貴的奢侈品，而轉(zhuǎn)眼之間已經(jīng)變成了家家戶戶都能買得起的普通消費(fèi)品；而改變，還不僅僅是價(jià)格，曾經(jīng)，車和好車都很貴，唯一的區(qū)別無外乎是車貴，好車更貴。

當(dāng)然，您肯定會(huì)說一分價(jià)錢一分貨，這點(diǎn)葫蘆俠自己也承認(rèn)，一桶5元錢的泡面無論如何也比不了50元一碗的拉面；但話又說回來，我們消費(fèi)的汽車，真的是一分價(jià)錢一分貨嘛？就像方便面，同樣的一桶面，城市超市里賣5元一桶，到了另外一個(gè)不發(fā)達(dá)的小地方，您給沒見過世面的村民們說這是太上皇吃的面，只要50元一桶，然后村里有錢的人就買了一桶，這不是擺明了坑人嘛。

這就有點(diǎn)像合資車，國外一個(gè)價(jià)，國內(nèi)一個(gè)價(jià)，確實(shí)是，我們幾萬元的自主品牌車在質(zhì)感，配置等方面肯定比不了人家十幾二十萬的車型；但這些十幾二十萬的車在國外又是多少錢？大家心知肚明。

而有這么一家自主車企，就一直在干一件事兒，他們說要終結(jié)合資品牌的暴利時(shí)代，之前，他們出了一個(gè)品牌，叫哈弗，于是在近兩年，我們都看見了合資車企迫于銷量壓力的降價(jià)；但是哈弗還是有不足的，相對(duì)低廉的價(jià)格限制了其成本，也是因?yàn)槌杀静蛔悖魬?zhàn)更高質(zhì)感的合資車型，想終結(jié)他們的暴利時(shí)代還是差了些品質(zhì)，而打鐵還需自身硬，為了完成這個(gè)目標(biāo)，WEY這個(gè)品牌來了，而VV5終結(jié)版，就是為完成這個(gè)使命而來。

在外觀上，VV5終結(jié)版延續(xù)了此前VV5車型深入人心的經(jīng)典家族式造型，有些獵豹俯沖攻擊獵物般的視覺觀感，豎條排列的LED日間行車燈，高位剎車燈等元素一一的得到保留，或者換句話說，這個(gè)終結(jié)版VV5和普通版VV5在外觀上基本就沒啥區(qū)別。

在內(nèi)飾方面，變化也基本上是忽略不計(jì)的，VV5終結(jié)版延續(xù)了WEY品牌一以貫之的豪華DNA，用料扎實(shí)工藝考究，越級(jí)NVH體驗(yàn)更是看家本領(lǐng)之一。

而在產(chǎn)品配置方面，VV5終結(jié)版雖然售價(jià)僅有13.5萬元，但也納入了AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航等絕冠同級(jí)的41項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，此外4G車聯(lián)網(wǎng)、在線導(dǎo)航、影音娛樂等劍指未來的多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)終端，聯(lián)袂構(gòu)筑出固若金湯的行車安全與活力四射的駕控體驗(yàn)，讓VV5終結(jié)版在各個(gè)方面，都實(shí)力勝過競品。

動(dòng)力總成方面，VV5終結(jié)版延續(xù)了普通VV5裝備的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7DCT濕式雙離合變速器，依然采用全球領(lǐng)先的電控渦輪增壓技術(shù)，不僅降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，更讓動(dòng)力儲(chǔ)備充沛十足。讓這臺(tái)車開起來，不像是只有13.5萬的質(zhì)感，就像30萬那般。

當(dāng)然，一款車還不足以說明問題，在本次廣州車展上，WEY品牌還有更多未上市新車與概念車相繼亮相。

P8 GT，這是一款基于WEY品牌首款插電混動(dòng)SUV車型P8打造而成的新車，以極具動(dòng)感和美感的的車身線條呼應(yīng)動(dòng)感點(diǎn)亮激光大燈，勾勒出WEY品牌標(biāo)志性動(dòng)感外觀。P8GT不僅顏值驚艷，實(shí)力亦卓爾不群。動(dòng)力方面，P8GT搭載全球領(lǐng)先的Pi4混合動(dòng)力系統(tǒng)和博世最新ESP 9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，動(dòng)力充沛行駛穩(wěn)定，并能最大限度化解轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)。同時(shí)，仰賴于智能四驅(qū)系統(tǒng)完善的前/后橋扭矩切分策略和5+3駕駛模式，P8GT全方位考慮駕駛者使用場景，令駕駛樂趣無處不在。

至于上市時(shí)間，P8 GT車型將于2019年上半年隆重上市。

而展臺(tái)上，還有另外一款很夢(mèng)幻的車——WEY-X，這是WEY品牌打造的首款純電動(dòng)SUV概念車，也是WEY展臺(tái)的亮點(diǎn)之一。作為WEY品牌打造的首款純電動(dòng)SUV概念車，WEY-X造型搶眼，其時(shí)尚犀利的蝶翼門與懸浮頂棚的設(shè)計(jì)極具前衛(wèi)感與未來感，前衛(wèi)張力的設(shè)計(jì)語言詮釋了未來汽車的態(tài)度和生活方式。同時(shí)，通過搭載純電動(dòng)專屬可拓展式平臺(tái)，WEY-X可衍生出不同軸距、不同尺寸的多種車型供用戶選擇，讓用戶尊享專屬定制之感。動(dòng)力方面，WEY-X采用矩陣傳導(dǎo)式自充電技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)530km的卓越續(xù)航能力，加之它的底盤敏捷、負(fù)載均勻，都市道路和輕度越野均能輕松兼顧。而響應(yīng)的，這款車所展示的技術(shù)，未來都會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)的WEY車型身上。

用實(shí)力終結(jié)暴利，過去消費(fèi)者買合資車，是因?yàn)橘I不到更好的自主品牌好車；而如今，真正需要改變的，變成了合資車，因?yàn)樽灾髌放撇粶p便宜，還變得更好了。