沃爾沃汽車澳大利亞公司（VOLVO Car Australia）總經(jīng)理尼克·康納（Nick Connor）近日表示，該公司未來將提供兩種類型的自動駕駛汽車供消費(fèi)者選擇：其一為專供日常上下班用的車型，另外一種則為吸引駕駛愛好者的車型。

康納在接受汽車資訊網(wǎng)站GoAuto的獨(dú)家專訪時還表示，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展往往會超越監(jiān)管要求的制定，這意味著在澳大利亞，完全自動駕駛汽車成為主流還有一段路要走。

今年9月，沃爾沃發(fā)布一款完全自動駕駛概念車360c。該公司表示，這款車“探索了當(dāng)汽車不用人類駕駛員后可能發(fā)生的事情”。據(jù)沃爾沃稱，360c的“睡眠環(huán)境”或?qū)?dǎo)致該車成為國內(nèi)家庭旅行的潛在替代品。

康納表示，盡管乘坐自動駕駛汽車旅行在未來有市場，但沃爾沃同時也不會放棄生產(chǎn)，仍然需要人工駕駛的汽車。360概念車就像是一間帶輪子的旅館房間，這個創(chuàng)意很棒，但就他本人而言并不想開這類汽車，因為享受不到駕駛的樂趣，根本就不能人工參與駕駛。

康納認(rèn)為未來將會有兩種類型的自動駕駛汽車，幾乎完全百分百自動駕駛的車輛與兼有自動駕駛功能的車輛將會有所區(qū)別。沃爾沃的產(chǎn)品預(yù)計將會涵蓋這兩種類型，但對于可以駕駛的汽車來說，仍然需要一些駕駛的樂趣和喜悅。

康納表示，沃爾沃與捷豹(Jaguar) 和保時捷(Porsche)等其他汽車制造商，在享有駕駛的樂趣上持相似的觀點(diǎn)。這兩家汽車制造商此前都曾表示，它們旗下未來所有具有自動駕駛功能的車型都應(yīng)該讓消費(fèi)者感受到駕駛的樂趣。

康納指出人們購買這類汽車是為了在合適的條件下駕駛。如果這類車型具備適當(dāng)?shù)淖詣玉{駛功能，消費(fèi)者便可以同時兼顧這二者。比如在筆直的道路上停止人工駕駛，在汽車內(nèi)小睡片刻或者進(jìn)行閱讀，并在需要的情況下體驗到自己駕駛的樂趣。

康納還表示，距離澳大利亞通過允許自動駕駛汽車在當(dāng)?shù)氐缆飞闲旭偟牧⒎ㄟ€有一段路要走，但他相信這將是一個逐步推進(jìn)的過程。

康納認(rèn)為（完全自動）駕駛技術(shù)日趨成熟，從技術(shù)的角度看實現(xiàn)4級自動駕駛并不遙遠(yuǎn)，沃爾沃已經(jīng)在瑞典的道路上進(jìn)行四級自動駕駛汽車測試。這也取決于監(jiān)管機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者的接受程度，因為人們需要對這項技術(shù)感到放心。很可能出現(xiàn)這樣的情況，即：政府可能會表示在道路筆直、路線清晰以及路標(biāo)準(zhǔn)確的路況下，可以啟動自動駕駛模式。

康納還表示，考慮到“第一次在自動模式下發(fā)生車禍”可能會出現(xiàn)的問題，立法委員在制定自動駕駛汽車立法方面“猶豫不決”，這是可以理解的。但是，實際上，全球每天都發(fā)生數(shù)十起撞車事故。

沃爾沃的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pilot Assist具有一些半自動駕駛的功能。因此，這讓在從悉尼開車到堪培拉的大部分路程中使用自動駕駛是可能的，車主只需偶爾掌控一下方向盤。盡管這不是一個巨大的飛躍，然而一旦消費(fèi)者體驗到這一點(diǎn)，必然會感受到能夠在旅途中實現(xiàn)部分自動駕駛非常棒。沃爾沃需要讓立法委員相信，自動駕駛在合適的條件下具備安全性。不過，想要讓自動駕駛汽車穿過悉尼市中心還有很長一段路要走。

沃爾沃于2010年被中國巨頭浙江吉利控股收購。該公司投入了大量資源用于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，并參與了多項自動駕駛汽車試驗，其中在包括瑞典、南澳大利亞和維多利亞州進(jìn)行的試驗。

沃爾沃還與網(wǎng)約車服務(wù)公司優(yōu)步(Uber)合作推出自動駕駛汽車XC90組成的測試車隊，但在去年年底發(fā)生自動駕駛模式下汽車與行人相撞的事故后，優(yōu)步的測試規(guī)模有所縮減。

作為2020年愿景的一部分，沃爾沃希望到2020年，該公司的新車將不會造成人員傷亡。