據汽車新聞網報道，沃爾沃公司（Volvo AB）日前正在與浙江吉利控股集團探討在中國建立更緊密的聯系。這一跡象表明，這家瑞典卡車制造商及其最大的投資者正在采取措施進行合作。
沃爾沃集團總裁兼首席執行官馬丁·倫德斯泰特（Martin Lundstedt）在接受采訪時表示，雙方在很多領域具有合作的可能。吉利能夠在中國本土市場和某些技術領域增強沃爾沃的洞察力和競爭力。
這是自吉利成為該集團第一大股東以來，倫德斯泰特初步透露沃爾沃的拓展計劃。
吉利于2017年12月斥資32.5億歐元（合37億美元），從歐洲基金公司Cevian Capital手中購買其持有的沃爾沃集團8.2%的股權，一舉成為該集團最大股東，擁有15.6%的投票權，增加了吉利在全球的影響力。實際上，沃爾沃集團早在1999年將旗下轎車業務轉讓給福特汽車，吉利在2010年通過并購將沃爾沃轎車業務納入懷中，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。吉利創始人李書福還是梅賽德斯-奔馳制造商戴姆勒的最大股東，不僅擁有沃爾沃轎車品牌，同時還控股蓮花跑車。據悉，吉利計劃從2020年開始在歐洲生產該公司與沃爾沃聯手打造的高端品牌領克（Lynk＆CO）。
吉利在收購沃爾沃股份時曾表示，該公司計劃通過電動化、自動駕駛和聯網汽車等領域的合作推動沃爾沃在全球的拓展。
戴姆勒項目
戴姆勒和吉利已就在中國市場推出汽車共享和網約車服務展開合作，并成立合資企業聯合運營戴姆勒旗下城市汽車品牌Smart。但沃爾沃迄今尚未公布與吉利的合作項目，倫德斯泰特拒絕透露該公司與吉利談判的任何細節，僅在日前出席三年一度的全球行業盛會——慕尼黑國際工程機械Bauma展時表示，談判過程以及雙方所表達的意愿都非常積極。
沃爾沃在去年不僅實現了營業利潤增長，還提高了股息派送。該公司在今年1月份表示，關鍵市場的需求有望在經濟不確定性日益增加的情況下保持穩定。 此后，歐洲市場不利因素增加，英國退歐懸而未決，意大利經濟在2018年底陷入衰退。此外，受全球貿易爭端的影響，德國今年的經濟增長預計將放緩至此前預期的一半以下。
不過，倫德斯泰特直言不諱地表示，盡管市場預期將走弱，但沃爾沃擁有“強大的基礎”來應對任何日益嚴峻的挑戰。該公司已經在去年第四季度的業績報告中對衰退做了預期安排，預計將出現某種程度的修正。
分析人士指出，考慮到吉利在收購沃爾沃股份時的表態，沃爾沃與吉利未來有可能會在電動汽車、自動駕駛技術等方面展開合作。
