據美聯社報道，大眾汽車于當地時間10月30日公布了第三季度財報，盡管車輛新排放測試認證出現延誤并導致汽車銷量下降，但該公司第三季度利潤增長一倍多。

該公司利潤從去年同期調整后的10.7億歐元升至27.6億歐元(合31.4億美元)，產品銷售收入增長0.9%，至552億歐元。

但是，大眾未能及時通過更能反應汽車污染水平的歐洲新排放測試，導致其車輛不能獲得有關認證，受此影響該公司第三季度汽車銷量下降3.6%，至254萬輛。

該公司還表示，第三季度利潤中一次性扣減項目有所減少。本季度一次性成本為8億歐元，而去年同期則為26億歐元。

歐洲新排放測試于今年9月1日生效。大眾汽車在2015年發生作弊丑聞后，歐洲對柴油排放進行了更嚴格的審查。在這起丑聞中，大眾在車輛未進行測試的情況下，使用軟件關閉排放控制，導致汽車在實際上路行駛時的排放要比測試結果高得多。隨后，其他汽車制造商也被發現利用監管漏洞，這些漏洞可以允許在特定溫度下禁用排放控制。

大眾汽車為此支付了逾280億歐元(合320億美元)的罰款和其他費用，并有兩名高管在美國入獄。雖然不會被引渡，但其前任首席執行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)也受到美國當局的起訴。

因未能實施充分的監管以防止排放作弊行為，該公司旗下的奧迪部門本月被處以8億歐元的罰款。盡管被處以罰款，但監管部門并沒有結束對奧迪個人的調查。前部門主管魯珀特·施泰德(Rupert Stadler)在德國檢察官調查期間被判入獄，當地時間10月30日，慕尼黑一家法院表示，被卷入大眾“排放門”丑聞的奧迪前CEO魯伯特·施泰德在繳納保釋金后被釋放。不過，有關施泰德知情奧迪發動機尾氣舞弊的調查卻仍在繼續。有報道稱，慕尼黑檢察機構還在就涉嫌車輛測試操控一事，調查施泰德和另一名奧迪高管。

大眾汽車仍維持對今年利潤和銷售額的預期，并預測今年實現的交付量將會略高于去年所創下的1074萬輛記錄。1074萬的銷量使得大眾在去年成為全球最大的汽車制造商，不過雷諾-日產-三菱聯盟對這一頭銜存在爭議，認為大眾汽車公司將卡車也計算在內。

由于大眾重申了全年銷售前景，該公司股價在當日早盤交易中上漲3%，至146.70歐元。

與Waymo合作？

大眾集團計劃與自動駕駛公司Waymo在歐洲移動出行服務領域達成合作伙伴關系，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯欲投資120億歐元收購Waymo 10%的股份。不過，大眾集團的其他董事并不支持這一收購決定，大眾汽車官方也沒有對此作出公開回應。

谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo是目前自動駕駛技術領域最為領先的企業之一。2周前，Waymo已經在美國6個州的26座城市進行了路測，實際測試里程已超過1000萬英里（約1600萬公里），模擬行駛里程接近70億英里（112億公里）。

如果大眾汽車能夠與Waymo達成合作，將會大大提升其在自動駕駛方面的實力，并幫助其實現“2021年推出自動駕駛共享汽車試運營”這一目標。

押寶電動汽車

大眾汽車近日還提出了雄心勃勃的計劃，到2020年大眾將推出與特斯拉一樣優秀的電動汽車，而價格卻是特斯拉同類車型的一半。

大眾汽車CEO迪斯最近表示：“我們現在已經很強大，我們向電動汽車投了300億，我們已經在Zwickau有了一座工廠，還準備在上海建一座電動汽車工廠。到2020年，我們會推出很棒的電動汽車，它像特斯拉汽車一樣強，但價格要低一半。”

大眾已經發布了 ELECTRIC FOR ALL 計劃，以及“100% 專為電動汽車而設計的”MEB電動模塊化平臺。迪斯的上述表態與此前大眾汽車電動車研發負責人Christian Senger的說法類似，后者曾表示：“它（基于MEB平臺的電動汽車）將是一款全面互聯且功能完善的電動汽車，同時，其價格能讓數百萬人接受。”

大眾高層非常看好MEB平臺的意義以及前景，將其視作將助力電動汽車從小眾產品轉變為暢銷車型的關鍵。在大眾集團的首批計劃中，約有1000萬輛電動汽車將基于MEB平臺生產。如果計劃順利，那么從2019年開始，MEB平臺下的純電動車將會亮相。作為大眾汽車品牌電動汽車攻勢的重要部分，大眾汽車品牌 ID. 將成為全球首款基于 MEB 平臺生產的車型，它將于2019年底在德國茨維考的工廠開始生產。