亞洲新能源汽車(chē)網(wǎng)獲悉，國(guó)慶假期期間美國(guó)交通部發(fā)布了新能源汽車(chē)新的指導(dǎo)政策——第三版自動(dòng)駕駛指導(dǎo)政策《準(zhǔn)備迎接未來(lái)交通：自動(dòng)駕駛汽車(chē)3.0》（Preparingfor the Future of Transportation: Automated Vehicles 3.0 [AV 3.0]），將全面支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)，進(jìn)一步研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)。本次的《AV 3.0》文件長(zhǎng)達(dá)80多頁(yè)，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)做出了非常嚴(yán)苛的條例，希望能夠推動(dòng)新能源汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的必要性與適用性！
這次的條例發(fā)布對(duì)于自動(dòng)駕駛廠商可謂是大好消息，廠家終于能夠在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大施拳腳，而Waymo更是與本田公司簽訂了相關(guān)的合作協(xié)議，聯(lián)合打造自動(dòng)駕駛新控制系統(tǒng)裝置。《AV 3.0》是聯(lián)邦政府針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和安全部署發(fā)布的第3份自愿性指導(dǎo)政策，其再一次表明了聯(lián)邦政府近年來(lái)針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)始終堅(jiān)持的自由放任的親商立場(chǎng)。
目前，汽車(chē)廠商必須要遵守大約75條安全標(biāo)準(zhǔn)，其中很多內(nèi)容都是以車(chē)內(nèi)有持證駕駛者控制車(chē)輛作為前提。1966年美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了《美國(guó)交通和機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全法案》（NationalTraFFic and Motor Vehicle Safety Act），要求所有車(chē)輛必須遵循相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)。隨后，第一項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)于1967年開(kāi)始實(shí)施。多年以來(lái)，這些規(guī)定的內(nèi)容定期更新，并且變得越來(lái)越嚴(yán)格。
《AV 3.0》的發(fā)布正值自動(dòng)駕駛汽車(chē)身陷重圍之際，這項(xiàng)技術(shù)近來(lái)一直承受著外界鋪天蓋地的質(zhì)疑聲。今年3月，一輛Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重事故并造成一名行人死亡，警方表示，當(dāng)時(shí)車(chē)內(nèi)的安全駕駛員正在看視頻。Uber隨即暫停了所有自動(dòng)駕駛測(cè)試。多家安全倡議組織紛紛表示，這場(chǎng)事故表明自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性尚不足以在公共道路上進(jìn)行測(cè)試。
他們公開(kāi)批評(píng)《AV 3.0》賦予了科技和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)過(guò)于強(qiáng)大的力量和影響力。消費(fèi)者權(quán)益組織汽車(chē)安全中心（The Center for Auto Safety） 表示，“交通部不顧各種半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)在全美各地造成的傷亡和事故，仍然堅(jiān)信放任不管才是實(shí)現(xiàn)安全愿景的正確道路。NHTSA應(yīng)要求各公司“在人類(lèi)身不由己地參與其測(cè)試之前提交證據(jù)”，證明其自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性。
美國(guó)交通部部長(zhǎng)趙小蘭（Elaine Zhao）對(duì)這些批評(píng)做出了回答。她表示，“盡管這項(xiàng)技術(shù)肩負(fù)著我們的期待，但它還沒(méi)有得到公眾的認(rèn)可。相關(guān)企業(yè)需要承擔(dān)起這項(xiàng)任務(wù)，消除公眾對(duì)于安全性的擔(dān)憂。如果得不到公眾的接受，這項(xiàng)技術(shù)就永遠(yuǎn)無(wú)法兌現(xiàn)其潛力。消費(fèi)者接受度將決定自動(dòng)駕駛技術(shù)能否順利發(fā)展。”
趙小蘭再一次重申了特朗普政府“監(jiān)管會(huì)阻礙創(chuàng)新”的觀點(diǎn)。“美國(guó)交通部本著技術(shù)中立的原則，不會(huì)自上而下地發(fā)號(hào)施令，選擇孰優(yōu)孰劣不是交通部的作風(fēng)。”而現(xiàn)階段美國(guó)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的推動(dòng)也并未十分順暢，截止目前，僅有Waymo、通用、福特、Nuro向交通部提交了安全報(bào)告。《AV 3.0》中載明，“NHTSA目前在制定機(jī)動(dòng)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)方面的法定權(quán)力具有充分的靈活性，足以針對(duì)不同自動(dòng)駕駛汽車(chē)的設(shè)計(jì)和性能做出調(diào)整。”
