亞洲新能源汽車網獲悉，受英國脫歐和美國貿易保護主義政策的影響，福特在歐洲的日子也變得格外艱難起來。據最新財報顯示，今年二季度福特凈利潤為11億美元，較去年同期的20億美元下滑48％，接近腰斬。其中，福特歐洲地區出現了7300萬美元的虧損，而去年同期該公司歐洲業務盈利達8800萬美元。為了扭轉頹勢，福特恐怕不得不采取裁員、削減產能、調整車型陣容，甚至與其他車企聯手等措施，多管齊下來重振歐洲業務。
歐洲業務已成為“包袱”
今年上半年，歐洲乘用車市場銷量同比上漲2.8％，至869.6萬輛。然而，福特在歐洲市場的銷量卻同比下降3.9％，至55.1萬輛；在歐洲市場的份額也從去年同期的6.8％降至6.3％。近日，在對福特歐洲業務的運營狀況進行綜合分析之后，國際知名投行摩根士丹利發布了一份報告，建議福特全面暫停在歐洲市場的業務，以免拖累整個公司的運營。
摩根士丹利分析師亞當·喬納斯認為：“在我們看來，福特歐洲業務已經成為影響未來福特財務健康和整體成功的最大絆腳石，因此我們建議福特盡早對歐洲業務做切割，雖然切割的代價會較大，但從長遠來看，這是福特集團和福特歐洲股東們最好的選擇。”不過，究竟應該怎樣“切割”，喬納斯并沒有給出答案。但他指出，如果福特只是簡單地關停歐洲工廠然后撤出，需要付出很大的代價。粗略估計，福特對每位員工的賠償將達到10萬美元，按照目前5.3萬名員工的數量計算，僅對員工的賠償就高達53億美元。
福特歐洲業務自1999年以來共計虧損12次，虧損金額高達30億美元。摩根士丹利方面認為，福特不但十幾年前在歐洲的成績不理想，而且今年在歐洲的虧損還將繼續擴大，甚至在2019年～2021年這3年間，福特歐洲公司可能會“虧損到底”。
數據顯示，由于生產成本提升以及英國脫歐帶來的負面影響，去年福特歐洲業務利潤下跌81％，僅為2.34億美元。福特歐洲公司CEO史蒂夫·阿姆斯特朗今年3月曾表示，他希望今年公司的利潤能超過去年，并將利潤率目標設定為6％，但出乎意料的是，今年一季度福特歐洲利潤率下滑至1.3％，二季度直接虧損。喬納斯坦言，未來10年福特在歐洲的銷量恐怕再難有任何增長。此外，“我們預測在2025年之前，福特的息稅前利潤都將是負增長。”他說。
據《星期日泰晤士報》分析稱，福特在歐洲市場遭遇滑鐵盧主要由于兩個原因：一方面，由于英國執意脫歐，歐洲大陸與英國在整車及零部件的貿易面臨不小的關稅負擔，原先英國和歐盟之間的“無摩擦貿易”狀態將終止，這將對各大車企整車和零部件進出口帶來影響。目前，福特在英國南威爾士、達格納姆和倫敦以東均設有發動機工廠。
此外，脫歐使英鎊匯率走低，也對福特在歐洲的業務產生較大影響。在二季度財報中，福特對英國車市的前景表示憂心，還指出脫歐將對其整體業績造成長期傷害。另一方面，福特表示，蔓延至整個歐洲的反柴油車浪潮也導致其業績增長趨緩。數據顯示，歐洲柴油車銷量還在不斷下滑，這也拖累了整體車市的表現。
據悉，為了重振歐洲業務，福特可能會在歐洲裁掉2.4萬個工作崗位。目前，福特在歐洲大約擁有20.2萬名員工，摩根士丹利分析師預測，福特有可能裁掉其中的12％。其中，福特在英國的工廠、研發中心、管理中心和經銷商的員工接近1.2萬名。阿姆斯特朗說：“今后公司將大幅減少開支，通過提高設備和人員效率來降低成本，同時降低歐洲地區資本的密集度。”
IHS Markit咨詢機構首席分析師伊安·弗萊徹表示，福特可以考慮將歐洲的全部或者部分業務與其他車企例如大眾進行合并。前不久，大眾集團與福特聯合宣布，雙方已簽署一項諒解備忘錄，尋求結成戰略合作聯盟，從而進一步提升雙方的競爭力。雙方在聯合聲明中表示，他們正在探索“幾個可能的合作項目”，并明確提出要“開發一系列商用車產品”。目前，福特正處在大規模削減成本的進程中，與大眾合作是一個很好的機會。 從轎車轉向SUV和跨界車
今年上半年，歐洲轎車銷量持續下滑，市場份額不斷降低，蒙迪歐這類中大型轎車也受到影響。因此，福特也在重新思考產品布局規劃。福特首席財務官鮑勃·尚克思稱，福特在歐洲的大部分車型均未能實現盈利，包括多款轎車和C-Max等迷你廂式車。轎車盈利能力下降，導致其歐洲業務虧損。而福特全順、翼虎、Ranger皮卡以及一些進口車型在歐洲盈利頗豐。福特計劃將歐洲業務的發展重點從轎車轉向利潤更高的SUV、跨界車和商用廂式車。前不久，福特還宣布將在北美市場停產9成轎車業務。
“盡管這些盈利車型占福特歐洲銷量和營業收入的一半都不到，但利潤率卻是公司整體利潤率的兩倍以上。”尚克思說。據悉，福特商用廂式車在歐洲的利潤率達到13％。此外，福特目前在歐洲市場擁有小型EcoSport、緊湊型Kuga和中型銳界三款SUV。其中，Kuga和EcoSport今年第二季度在歐洲銷量達到創紀錄的水平。福特計劃到2020年全面調整產品組合。
一位知情人士透露，福特還打算停止生產蒙迪歐、Galaxy和S-Max等輕型乘用車，將生產的重點放到利潤更高的跨界車和SUV上。不過，福特方面否認了將停產蒙迪歐的說法，稱蒙迪歐仍是福特在歐洲產品系列的核心部分，但也承認正在對歐洲業務進行重新規劃。
伊安·弗萊徹認為，福特現在的做法是正確的，“福特曾經進行過重組，但仍抱怨在歐洲地區盈利能力較弱。他們得邁出一大步，否則還將陷入同樣的境地。”
