去年東風日產發布了挑戰合資品牌TOP3的計劃：到2022年，東風日產銷量達到160萬輛，在合資非豪華陣營中市場占有率超12％，盈利能力達到行業前三，品牌好感度、客戶滿意度、企業經營質量、產品質量均進入前三。剛滿15周歲的東風日產要靠什么來達到這個目標？
    下面要說的是兩點關于未來的改變：智能網聯和電動汽車。

    今年是東風日產成立15周年，在主流合資車企中，可以說得上是個“小弟”。甚至在整個日系品牌中，東風日產的發展時間都不算長。

    一直以來，日系品牌在國內的口碑都明顯高于韓系車和法系車，近年來甚至開始比肩德系車。不過，口碑之外，日系車在前幾年經歷過一段為期不短的動蕩，在發展速度上盡管仍領先于韓系和法系品牌，但已經開始被部分自主品牌趕上。
    即便如此，東風日產依然稱得上是一股“逆流”，近年來銷量直線攀升，在部分品牌年銷量超過100萬輛后即陷入瓶頸期“無法自拔”的情況下，東風日產快速搶占市場，去年總銷量超過了120萬輛。
    用網友們的話來說，東風日產也有點“膨脹”了，去年發布了挑戰合資品牌TOP3的計劃：到2022年，東風日產銷量達到160萬輛，在合資非豪華陣營中市場占有率超12％，盈利能力達到行業前三，品牌好感度、客戶滿意度、企業經營質量、產品質量均進入前三。
    此前大家或許對TOP3的概念不太明晰，但AutoMan記者在采訪中已經向東風日產乘用車公司副總經理陳昊確認，對標的品牌是大眾、本田和豐田。而且，今年1～4月，東風日產的終端開票量（也可以視為終端銷量）已經排在了第四，比去年提升了一位。
    剛滿15周歲的東風日產要靠什么來達到這個目標？
    關于傳統車型方面的加碼和改進，以及從2015年開始實施“Young NISSAN”的品牌戰略等，Man哥就不再詳細解釋了。下面要說的是兩點關于未來的改變：智能網聯和電動汽車。

    聯動未來按照官方說法，今年除了是東風日產成立15周年之外，也是東風日產正式進入日產智行科技（NISSAN INTELLIGENTMOBILITY）行動元年。東風日產在智能動力、智能駕駛、和智能互聯全方位發力，致力于成為“智能汽車生活引領者”。

    具體來說，智能動力是以各類動力技術為主，包括純電動車型等。智能駕駛，是將逐步導入ProPILOT、ProPILOT Park等自動駕駛技術，成為中國市場自動駕駛技術的先行者。2019年，東風日產計劃開始逐步導入高速公路單車道自動駕駛技術；2021年，開始逐步導入高速公路多車道自動駕駛技術；至2022年，實現復雜城市道路下的自動駕駛技術。智能互聯，則是結合日產智聯技術，發布東風日產自主研發的“智行＋”車聯系統，以勁客智聯版為開端，2018年完成全車系主力車型的“智行＋”車聯系統搭載。
    東風日產介紹稱，“智行＋”車聯系統是中國主流合資車企首個擁有自主知識產權的系統，能夠整合了出行生態圈的合作伙伴，旨在打造互利、共贏的移動出行生態圈。
    首款搭載“智行＋”車聯系統的車型——勁客智聯版已經于日前上市，該款產品的定位為“酷i智聯SUV”，售價13.23－13.73萬元。
    東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理埃爾頓·谷碩表示：“以勁客智聯版為開端，東風日產將在2018年，完成全車系主力車型的‘智行＋’車聯系統搭載，這是日產智行科技落地中國戰略性的重要一步，開啟東風日產對未來智能出行的創想，助推東風日產全面向智能進化的步伐。”
    東風日產在勁客智聯版上首秀的這一系統，為了實現人、車、互聯網的全面互通，祭出了6類年輕人群最為青睞的科技：智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi－Fi熱點、流量無憂。
    據悉，勁客智聯版所搭載的“智行＋”車聯系統，是依托于日產智行科技（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY），聯合了中國聯通、高德地圖、科大訊飛、墨跡天氣、酷我音樂、考拉FM、阿里云、騰訊、航盛電子、聯友科技等出行生態圈合作伙伴，由東風日產自主研發而成。它是主流合資車企中，首個擁有自主知識產權的智能車聯系統，分別在外觀設計、應用發明等方面擁有11 項國家專利。
    基于此，累計產銷量已經逼近1000萬輛的東風日產希望全面引領“定制化”車聯網新消費時代的到來。圍繞這一目標，東風日產正著手下一代車聯系統的工程開發。下一代車聯系統，將導入基于AI、生物監測等多項新技術的應用，如以智能語音控制系統為基礎開發的智能私人助理；導入生物識別與應用，如人臉識別、語音識別及支付和個性化定制；疲勞監測、健康監測及關聯的醫療服務；萬物互聯的車－家－辦公室雙向控制和外接設備的互聯；基于用車生活的社交應用等等。

    純電已至從今年開始，在智能車聯系統全面導入全系主力車型的同時，東風日產的電動車型也正式進入市場。繼北京車展亮相之后，軒逸·純電于6月20日起在北京啟動預售。

    Man哥知道大家最關注的信息，這款新車補貼后的預售價為16.6萬元。而且只公布了一款車型的預售價，熟悉市場規則的朋友肯定知道，上市的車型必然不會只有一款，而且價格也會更低一些。
    軒逸·純電定位“全球專業純電家轎”。熟悉日產的小伙伴們大概都知道，日產在全球市場上個非常神氣的電動車型聆風，有“純電銷冠”之稱。雖然聆風電動車型的上市還要再等上一段時間，不過軒逸·純電采用的是與聆風相同的E－Platform全球專業電動車平臺，綜合續航里程338公里，60km／h等速續航389公里，百公里綜合工況電耗低至13.8千瓦時。
    為避免有推銷之嫌，預訂的優惠以及車型介紹Man哥就不多說了。不過東風日產在推出這款純電動車型的同時，配送了一些服務，還是值得一提的。比如購車用戶可享受免費贈送及安裝充電樁、一鍵搜索充電樁服務。另外，東風日產還為軒逸·純電SYLPHY Zero Emission用戶提供便攜式應急充電線和24小時緊急救援服務。
    最讓Man哥覺得貼心的一點是，東風日產考慮到了目前電動車市場的一大難題，電動二手車保值率。這一點Man哥還真的去問過二手車回購商（俗稱二手車販子），說是因為二手車沒有補貼，電池又不便于回收，基本不收純電動的二手車。為此，東風日產推出了整車3年55％保值回購的服務政策，當然，僅限于自家車型。
    另外，Man哥還想對在排隊等待新能源車牌指標的小伙伴們說一句，別著急，畢竟現在的電動車可選擇空間也不是很大。東風日產未來會導入EV、e－POWER和VCT等動力技術，電驅動車型到2022年一共會發布5款，而且東風日產要挑戰銷量30％的電驅動占比，相信價格也會相當可觀。