11月28日，華為在智界S7及全場景發布會上宣布，智界S7預訂量已突破20000臺。更為引人矚目的是，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請，并熱切歡迎中國一汽集團加入。

余承東表示，對于有實力的車廠，如一汽，華為期望共同打造最領先、極致的智能汽車解決方案產品。這一合作意向也使得一汽集團成為華為在汽車領域的“最重量級”合作者。

此前，華為智能汽車解決方案業務新公司引發資本市場汽車股大漲。11月28日，首批參與合資公司的長安汽車（000625）收報21.48元，漲9.82%，總市值為2130.7億元，一汽解放（000800）、一汽富維（600742）雙雙漲停，受此帶動，北汽藍谷（600733）大漲8.31%，江淮汽車（600418）、賽力斯(601127)等跟漲。

“共和國長子”傳承輝煌，一汽解放強勢加盟

回顧一汽集團的歷史，其“共和國長子”的稱號源自1953年6月9日《中共中央關于力爭三年建設長春汽車廠的指示》的簽發。1956年7月13日，第一輛解放牌載貨汽車從生產線駛出，標志著一汽的三年建廠目標完成。這一歷史性時刻的降臨讓“共和國長子”之名廣為傳頌。

然而，時至今日，“共和國長子”的輝煌早已不再只是記憶中的畫面。一汽集團在70年的發展中，不僅生產了載貨汽車、軍用越野車等多個系列產品，更是在卡車領域屢次奪得全國銷量第一的榮譽。2018年，第700萬輛解放卡車在長春正式下線，2022年，一汽解放累計終端份額達25.7%，穩居行業第一。

華為一汽合作，愿意將靈魂交付

2021年，上汽集團的股東大會上，一位投資者向上汽提出關于自動駕駛方面是否考慮與華為等第三方公司合作的問題。

上汽董事長陳虹明確表示，與像華為這樣的第三方公司合作自動駕駛是無法接受的。他用形象生動的比喻表示，這就好比又有一家公司為上汽提供整體解決方案，結果這家公司成為了“靈魂”，而上汽則成為了“軀體”。對于這種結果，上汽無法接受，堅持要將“靈魂”掌握在自己手中。這一表態在網絡上引起了廣泛熱議。

華為在2021年7月2日回應了上汽的疑慮，稱“Huawei Inside模式目前只是三家，不可能也沒有精力與所有車企都用這種模式”。Huawei Inside模式是華為與車企聯合定義、聯合開發的汽車合作模式，并不適用于所有車企。華為還提供了零部件解決方案，許多車企選擇采用這種合作模式。

然而，上汽不愿意把“靈魂”交出來，與此同時，一家“重量級”企業卻展現了與華為實現雙贏的決心，這就是“共和國長子”——一汽解放。

一汽解放再次掌握機會，與華為強強聯手，將靈魂交給自家人。

在2023年10月24日，一汽解放汽車有限公司與華為技術有限公司在深圳坂田基地簽署了全面深化合作協議，涉及AI、智能駕駛及智能座艙等多個領域。

華為合作模式攜手一汽解放，實現雙贏

華為的汽車合作模式主要分為三種：Huawei Inside模式、標準零部件模式、智選模式。在與一汽解放的合作中，將涉及全自研技術、零部件提供以及全新的智能汽車解決方案的打造。

在AI大模型技術創新方面，雙方將為用戶提供一站式服務，從選車到換車全程賦能，覆蓋研發、生產、供應、銷售、服務等全業務場景。在智能駕駛方面，一汽解放將與華為展開多層次的長期合作，共同建立智能駕駛整體解決方案。

已經成功開發了華為智能駕艙模型艙1.0的一汽解放，未來將進一步加深合作，推出更多創新功能，為用戶提供全新的駕駛、生活體驗。

戰略合作的未來展望

在華為汽車領域的布局取得初步成效的同時，合作伙伴們也紛紛迎來商業上的好消息。賽力斯新能源汽車銷量環比增長64.12%，華為供應鏈之一的匯頂科技第三季度凈利潤環比大增5095%。

然而，盡管華為的商業合作模式還未得到所有汽車廠商的認可，但一汽解放的強勢加盟無疑為這一模式注入了新的活力。對于未來，華為需要在合作中展現更為顯著的效果，同時與合作伙伴共同推動智能汽車領域的發展。

對于一汽解放而言，此次與華為的戰略合作將為其在智能化、自動化、可控化等方面注入新的動力，助力其在行業中保持領先地位。華為與一汽解放的雙贏合作，或將成為中國汽車工業博世的新里程碑。

11月28日，華為再次投出引人注目的橄欖枝，向一汽集團傳遞著密切的邀請。在智界S7的盛大發布會上，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東表達了對中國一汽集團的誠摯邀請，并期望一汽的領導團隊積極參與共同打造最先進、極致智能的汽車解決方案產品。

市場是敏感的，最直觀的便是股市。消息一出，一汽解放、一汽富維尾盤雙雙漲停。

一汽可能加入華為陣營，眼下球又傳到了陳虹腳下，上汽集團如何接招，我們拭目以待！