將新能源汽車業(yè)務(wù)拆分為獨(dú)立部門或獨(dú)立公司來運(yùn)營，已經(jīng)是不少車企的常規(guī)操作，福特汽車在中國也走了這一步。

9月26日，福特汽車宣布，福特電馬赫科技有限公司日前在中國開啟運(yùn)營。作為一家獨(dú)立運(yùn)營的公司，其專門負(fù)責(zé)福特在中國的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，以此加速福特在華的電氣化轉(zhuǎn)型步伐。

重新審視中國市場

首先需要指出的是，新公司的成立及運(yùn)營，其實(shí)是福特全球業(yè)務(wù)調(diào)整及轉(zhuǎn)型的一環(huán)。今年3月，福特表示，將拆分汽車業(yè)務(wù)，成立新的電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)部門，再加上此前成立的商用車部門，三個(gè)業(yè)務(wù)單元計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營、自負(fù)盈虧。其中，燃油車業(yè)務(wù)主體為Ford Blue，而電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)則由Ford Model e負(fù)責(zé)。

對于福特來說，F(xiàn)ord Blue在今后很長一段時(shí)間內(nèi)仍將是其重要的利潤支柱，而Ford Model e則是其未來創(chuàng)新和業(yè)務(wù)增長的核心，不僅將推出更多電動(dòng)汽車產(chǎn)品，還負(fù)責(zé)軟件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和相關(guān)服務(wù)的開發(fā)。按計(jì)劃，2022年到2026年底，福特將在電氣化和創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域投入超過500億美元。預(yù)計(jì)到2026年，福特全球電動(dòng)汽車產(chǎn)能將超過200萬輛，到2030年電動(dòng)汽車銷量占比將達(dá)50%。

目前，福特已經(jīng)推出的F-150閃電、野馬Mach-E、E-Transit等重磅電動(dòng)車型，在美國頗有人氣。其中，野馬Mach-E是福特旗下首款純電動(dòng)SUV，引入中國后交由長安福特生產(chǎn)，去年4月宣布上市。頭頂野馬這一經(jīng)典品牌的光環(huán)，其被視為福特電氣化轉(zhuǎn)型的代表車型，目前在售的野馬Mach-E共有4個(gè)版本，售價(jià)為27.59萬~38.99萬元，去年12月啟動(dòng)交付。

不過，大半年過去，野馬Mach-E的銷量一直沒有起色。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，野馬Mach-E在中國市場共交付3576輛，平均每個(gè)月銷量不足600輛。這樣的表現(xiàn)顯然不能讓福特滿意，其開始重新審視中國市場，以獨(dú)立公司的形式發(fā)力電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，或許就是要扭轉(zhuǎn)這一局面。

運(yùn)營研發(fā)齊頭并進(jìn)

此次官宣運(yùn)營的福特電馬赫科技，是中國市場首個(gè)由外資汽車品牌成立的專注于智能電動(dòng)汽車研發(fā)和運(yùn)營的獨(dú)立實(shí)體，也是Ford Model e業(yè)務(wù)單元在中國的戰(zhàn)略延伸與關(guān)鍵布局，表明了福特在中國加速發(fā)展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的決心。

運(yùn)營方面，據(jù)了解，福特電馬赫科技將通過“以客戶為中心”和“數(shù)據(jù)化賦能”兩大核心搭建扁平化組織架構(gòu)，最大化提高智能電動(dòng)汽車時(shí)代的團(tuán)隊(duì)決策與協(xié)同效率，以應(yīng)對中國市場激烈的競爭格局。目前，福特在中國已推出了Ford Select高端智能電動(dòng)汽車專屬品牌，獨(dú)立的電動(dòng)汽車直銷網(wǎng)絡(luò)，106個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國43個(gè)城市，其中包含56家城市展廳，首家旗艦店也將于年底在上海開業(yè)。

研發(fā)方面，福特電馬赫科技將深度聚焦智能化與電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)，構(gòu)建以電氣化中心、數(shù)字化體驗(yàn)中心、高級駕駛輔助中心為基礎(chǔ)的綜合研發(fā)體系。其中，電氣化中心全面覆蓋相關(guān)關(guān)鍵領(lǐng)域，包括電池研發(fā)、電池封裝集成、電機(jī)與控制器研發(fā)以及800V充電技術(shù)等。

數(shù)字化體驗(yàn)中心將圍繞中國用戶需求打造先進(jìn)智能座艙與移動(dòng)互聯(lián)方案。福特也是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)應(yīng)用C-V2X車路協(xié)同系統(tǒng)的整車企業(yè)，目前已落地四大城市，并將進(jìn)一步擴(kuò)展覆蓋范圍，旗下六款福特品牌車型均標(biāo)配該技術(shù)。

至于高級駕駛輔助中心，將利用福特全球BlueOval智能技術(shù)棧資源優(yōu)勢，同時(shí)與一系列本土企業(yè)展開合作，針對中國道路和交通環(huán)境進(jìn)行開發(fā)，加速福特新一代BlueCruise藍(lán)智駕主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在中國的部署和迭代。

毫無疑問的是，福特電馬赫科技將進(jìn)一步加速“福特中國2.0”計(jì)劃的落地。“無論在全球還是中國，福特早已在電氣化和智能化領(lǐng)域積累了相當(dāng)深厚的技術(shù)實(shí)力與資源。通過福特電馬赫科技，我們將把這些積累高效地轉(zhuǎn)化成客戶價(jià)值，打造出貼合中國客戶需求的電動(dòng)產(chǎn)品與服務(wù)，助力福特邁向智能電動(dòng)汽車的快車道。”福特中國總裁兼CEO陳安寧表示，“福特電馬赫科技是我們在中國厚積薄發(fā)的全新起點(diǎn)，也是我們吸引本土優(yōu)秀人才的動(dòng)力源，更是我們激發(fā)顛覆創(chuàng)新的孵化器。”