據悉，針對新的汽車下鄉有望六月份就要出臺了。這對拉動汽車市場、帶動企業制造，自然是再好不過的事情。考慮到，過去所推出的汽車下鄉，既給企業帶來了巨大的效益、同時也出現了難以想象的一系列問題，所以，即將出臺的新汽車下鄉，自然也是機遇與挑戰并存。

在新汽車下鄉的規劃中不難看出，新能源汽車下鄉也成為眾人關注的焦點。雖然許多業界人士看好30萬－50萬之間的車型，認為這些新能源產品會形成大賣的局面，但如果了解現實的消費實際情況以及考慮到疫情變化所帶來的深刻影響，新一輪汽車下鄉，能不能如行業所預言的那樣，卻是是值得商榷的。

莫高估市場消費才是明智之舉

過去，由于汽車下鄉讓企業嘗到了更多的甜頭，一度出現了企業清庫存的現象，甚至，讓一些帶病商品，都可以以羅不多了不洗泥的方式出現在市場，這都使汽車下鄉成了趕集一樣的火爆局面。而隨著理性消費與消費維權意識的提升，很難出現像過去一樣的清庫存做法，必將，拿庫存積壓產品應對汽車下鄉，既不合理、又不負責的做法。

為此，企業無論是從制造角度、還是從一消費者為中心的角度，都需要避免盲目的膨脹，這或許才是以明智的想法來應對汽車下鄉的關鍵。因為，從這些年來的汽車銷售看，舉凡能夠沖到銷售前沿的產品，不外乎是性價比明顯、品牌特點突出的產品，像五菱宏光MINIEV就是以不到3萬元的正規電動車產品，贏得了消費者的青睞。而隨著企業的漲價與不得不增加的新配置，也是這樣的產品容易失去當時的火爆。

再聯想到過去很長一段時間，由于山東的低價電動車的出現，一時間曾讓行業內不得不為低價造車而紛爭不已！甚至，曾出現了業界要為銷量，曾出現過要“詔安”低端電動車充數的想法，不能不說，這些使銷售火爆的廉價電動車，曾引發了很大的市場反響。這些，雖然不能與現在的電動車相提并論，但可以讓我們看到，消費者對什么樣的新能源車更加青睞。

汽車下鄉為何是對新能源車更大考驗

作為汽車下鄉，能夠面對更大的市場，顯然會使汽車銷量增長帶來更大的空間。但不可否認，由于現實的新能源汽車發展，讓許多新制造都存在著各種各樣的問題。有的是重形式而輕內容、有的是為盈利善走捷徑，這如果放在大波轟的市場上，或許能夠對短期的銷售有利；但不可否認，如果放在維權意識越來越高的今天，就很可能會出現更多的問題。

為此，這就需要企業不能簡單看待汽車下鄉，而是需要從自身產品以及自身技術的角度，來認真對待逐步理性起來的農村市場消費。

別的不說，在農村市場，首先道路與城市相比較還有一定的差距、同時，由于環境與具體消費都存在不同，這就使產品的耗電、產品的耐久等問題，容易表現的非常突出。如果要是在農村出現，接二連三的自燃問題，就很可能鬧出針對企業的群體事件已未可知！所以，汽車下鄉雖然給企業提供了更大的舞臺，但對產品的考驗也是顯而易見的！

客觀地講，新的汽車下鄉，或許是一個很重要的機會，但也是對新制造的更大考驗。所以，作為盼著車市火爆的企業，無疑將面對著非常重要的考試……。