5月4日，臺灣《經濟日報》援引知名爆料人LeaksApplePro稱，蘋果汽車開發案正如火如荼進行中，蘋果很可能委托鴻海（富士康母公司）來負責其汽車的組裝生產，而蘋果汽車的發布仍將在2025年或甚至是2024年底。
報道稱，業內人士表示，蘋果不會推出面向大眾市場的電動汽車，其電動汽車的定位會是10萬美元及以上的高端市場，與特斯拉的Model S爭奪市場。報道還提到了蘋果汽車的一些新特性，包括加了優質金屬材料鈦合金的使用，無須車鑰匙開鎖，可由iPhone直接解鎖。
蘋果汽車的業務進展似乎一直不太順遂，過去8年時間里，蘋果造車項目團隊已經歷數次換血。
今年1月，彭博報道稱，蘋果汽車項目團隊的軟件工程項目管理主管喬巴斯離職。至此，蘋果于2021年組建的造車項目團隊高管已全部離職。團隊里100多名工程師也悉數被meta公司挖走。
3月16日著名蘋果爆料王天風國際證券分析師郭明錤在其個人社交媒體賬號發文稱，蘋果汽車項目團隊已經解散一段時間了。如果在2025年實現量產目標，需要在3至6個月內實現團隊重組。
近日，據彭博社消息，蘋果公司已聘請到福特負責安全和車輛工程的資深高管Desi Ujkashevic，此舉意味著蘋果再次加大電動汽車的開發力度。
據悉，Ujkashevic從1991年開始在福特工作，在福特的最新職位為安全工程全球主管。在此之前，她幫助管理福特很多車型的內部、外部、底盤和電氣部件的工程設計。根據她在領英上的個人資料，她曾參與過福特的Escape、Explorer、Fiesta和Focus車型、以及Lincoln MKC和Aviator。她還幫助總部位于密歇根州迪爾伯恩的汽車制造商開發新的電動汽車，并且擁有處理監管問題方面的經驗，這將是蘋果讓汽車上路的關鍵。
雖然蘋果汽車項目經歷了多次戰略調整和人員變動，但蘋果仍在繼續推動自動駕駛汽車的發展。打造電動自動駕駛汽車被視為蘋果的“下一件大事”，這一新品類可以防止公司銷售增長停滯。
