MIH聯(lián)盟，MIH代表 “Mobility in Harmony”（和諧出行），旨在推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，并開發(fā)硬件和軟件相結(jié)合的“套件”，供電動(dòng)車開發(fā)及制造商使用，從而減少新車的開發(fā)時(shí)間和成本。該聯(lián)盟已經(jīng)吸引了2200多家公司，包括高通、微軟與博世等。
MIH意義與由來
M代表極簡(jiǎn)化的精神，I是代表創(chuàng)新，H代表和諧的。用MIH平臺(tái)制造出來的電動(dòng)車像手機(jī)一樣非常簡(jiǎn)單、非常簡(jiǎn)潔，很容易使用。
富士康在2020年開始的轉(zhuǎn)型的過程當(dāng)中，開始進(jìn)入電動(dòng)車的領(lǐng)域，著手規(guī)劃把電動(dòng)車推上臺(tái)面。富士康不但要代工汽車而且它有志在電動(dòng)汽車時(shí)代成為核心供應(yīng)商，利用百年一遇的汽車工業(yè)變革來實(shí)現(xiàn)公司業(yè)績(jī)的高速增長(zhǎng)。富士康的切入口和關(guān)鍵業(yè)務(wù)就是MIH整車平臺(tái)架構(gòu)或者叫做開發(fā)的電動(dòng)汽車生態(tài)，MIH 是mobility in Harmony（和諧出行）。富士康在制造以及電子供應(yīng)鏈方面是毋庸置疑的全球性企業(yè)，裕隆是擁有70年汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的島內(nèi)最大車企。
從MIH聯(lián)盟來看，與鴻海科技（Foxconn）、AWS（Amazon Web Services）、吉利控股、帝寶工業(yè)、裕隆集團(tuán)、泰國(guó)PTT集團(tuán)等軟硬件伙伴都有著密切的合作。
MIH發(fā)展與愿景
MIH在美國(guó)和東南亞都有布局，在中國(guó)大陸也有合作，它的布局會(huì)慢慢擴(kuò)大至其他的地方。MIH最重要的發(fā)展目標(biāo)還是在客戶體驗(yàn)，因人們的生活方式的改變，MIH能夠把移動(dòng)的智能網(wǎng)聯(lián)融入進(jìn)移動(dòng)過程里。當(dāng)你從A點(diǎn)到B點(diǎn)的時(shí)候不只是在出行而已，而是享受第二生活空間的過程，這個(gè)過程要覆蓋很多客戶體驗(yàn)，這是MIH最核心的理念。
MIH很重要的愿景是希望通過大家的協(xié)作一起把協(xié)作開發(fā)成一個(gè)共同的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。由這個(gè)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)給所有想要使用平臺(tái)的人來溝通方便。同時(shí)，也有很多開發(fā)者就像安卓一樣可以在平臺(tái)開發(fā)更多的API軟件。這些所謂的合作生態(tài)，其實(shí)像手機(jī)谷歌的安卓系統(tǒng)和蘋果IOS的比較。如果今天像特斯拉的企業(yè)，它是一個(gè)封閉性的，它所有東西都要自己做，以前剛開始的時(shí)候有很多幫助，但是現(xiàn)在它沒有很多平臺(tái)理念的開放，它就是一個(gè)封閉性的平臺(tái)。但是因?yàn)閺V招全球優(yōu)良的伙伴，所以我們有兩千多家的企業(yè)把這個(gè)開放放在平臺(tái)上，把最后的、最新的軟件放在上面讓客戶體驗(yàn)更優(yōu)質(zhì)。
從去年到現(xiàn)在MIH有超過2200家的會(huì)員加入，這兩千多家軟件大概占20%，硬件大概占80%。這三四百家的軟件公司大概都是新創(chuàng)的，MIH特別鼓勵(lì)新創(chuàng)的，把用戶所需要的軟件開發(fā)出來然后放在硬件上，就是軟硬的結(jié)合，將來這肯定是一個(gè)趨勢(shì)。同時(shí)，大概30%這種全球的企業(yè)，其中有許多都在里面。他們更多能夠把現(xiàn)在對(duì)于市場(chǎng)的了解、用戶的體驗(yàn)放出來，在MIH上開發(fā)API。如今，有許多國(guó)家都想做自己的電動(dòng)車，MIH正好可以滿足這一需求。
目前，泰國(guó)PTT、印尼BKPM、沙特主權(quán)基金等都與MIH平臺(tái)合作。將來這些解決方會(huì)廣招天下的品牌，如果有一天意大利的時(shí)裝行業(yè)他要做一千臺(tái)的車子，MIH也可以幫他做。MIH的優(yōu)點(diǎn)主要就是降低成本，進(jìn)入門檻快、開發(fā)時(shí)間短，這也是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)、包括智能車的一個(gè)全新趨勢(shì)。
MIH目前有十六個(gè)工作小組，包括SOC芯片等等。這個(gè)關(guān)于整個(gè)軟件的應(yīng)用，怎么在Open AD Kit里面開發(fā)出來。舉幾個(gè)例子，開放能夠在軟件、底層架構(gòu)與云端的結(jié)合。里面包括BMS、電子管理系統(tǒng)都會(huì)在Kit，然后開發(fā)分享給到生態(tài)圈里的參與者。
MIH的科技融合平臺(tái)，其實(shí)開發(fā)到現(xiàn)在工作還在進(jìn)行當(dāng)中，這些比較主流的產(chǎn)業(yè)合作里面，包括我們未來的產(chǎn)業(yè)鏈也會(huì)使用區(qū)塊鏈的技術(shù)，舉例來說我們可能用的高通的芯片，我們可能用的博世的解決方案，還有一些電子關(guān)鍵零組件，MIH也用了臺(tái)灣臺(tái)積電的合作伙伴。這些傳統(tǒng)的主流合作伙伴其實(shí)真正可以創(chuàng)造一個(gè)新的生態(tài)系統(tǒng)，把電動(dòng)車做的更好、更便宜、更快。
總結(jié)
MIH想要做的是安卓式的電動(dòng)車開放平臺(tái)，供大家一起來開發(fā)制造出合適自己目標(biāo)客戶的智能電動(dòng)車。看似這個(gè)目標(biāo)很大，想法很創(chuàng)新，但從以往來看，富士康做這個(gè)平臺(tái)有一定的優(yōu)勢(shì)，富士康對(duì)于供應(yīng)鏈和制造的管理在手機(jī)代工上的成功是顯而易見的。
