人們常說的汽車智能化往往體現(xiàn)在3個方面：智能座艙、智能駕駛，以及智能網(wǎng)聯(lián)。但在往期固有思維的限制之下，人們又常常會將智能化與電車綁定在一起。固然，電車可以貼上智能化的標簽，以體現(xiàn)新時代科技的力量，但誰又規(guī)定燃油車不能上智能化？

11月19日，廣州車展的第一天，“北京汽車 魔方”的出現(xiàn)，打破了人們對于傳統(tǒng)燃油車“不科技”的固有印象。作為首款集成華為智能座艙能力的燃油車，“北京汽車 魔方”從3個角度，闡述著其對于汽車新時代的思考。

首先是智能化的角度。雖然燃油車談智能化有些奇怪，但是請相信，以后諸如此般將智能化加持到燃油車之上的操作會變得越來越多。以“北京汽車 魔方”為例，北京汽車將華為的智能座艙方案搬到燃油車之上，其實形成的是一種雙贏局面——既無所謂“靈魂”問題，還為北京汽車注入了智能屬性。

當一款11~14萬的燃油車，沒有了里程焦慮，還具備著車機智能互聯(lián)、60英寸超大畫面AR-HUD、聲紋面部識別等先進的智能化體驗，其競爭力不僅會體現(xiàn)在性價比上，還會體現(xiàn)在對時代大潮的附和上。

其次是用戶的角度。事實上，與上文中所提及的時代大潮是同樣的道理：智能化是潮流，車企與用戶端的打通也是。其實就用戶企業(yè)的落點而言，“北京汽車 魔方”在名字上就有所體現(xiàn)。

原本的“北京汽車 魔方”被叫做C52X，至于“魔方”名字的由來，是由5000+用戶共創(chuàng)命名的結(jié)果，而且除了“魔方”之外，該征名活動還誕生了“京鵬”、“游龍”等2300多個腦洞大開的選擇。

對此，北汽營銷公司副總經(jīng)理許剛也是在現(xiàn)場直言不諱道：“我們的出發(fā)點一直非常明確，那就是與年輕用戶打成一片，與他們一起，共情、共創(chuàng)、共贏?！?/p>

最后的角度，則可以稱作是燃油車本身的角度。時代變得很快，層出不窮的概念，令人應(yīng)接不暇。但對于一款燃油SUV來說，產(chǎn)品力、性能等方面的指標更是尤為重要。

“北京汽車 魔方”搭載了“中國心”2021年度十佳發(fā)動機——魔核動力1.5T發(fā)動機，采用的是“Miller+VGT”技術(shù)方案，不僅將動力響應(yīng)速度提升了43％，熱效率也是高達39.2%。而這帶來的核心優(yōu)勢便是，其可爆發(fā)出305N·m的峰值扭矩、138KW最大功率，以及百公里油耗只有6.0L的經(jīng)濟性。

簡而言之，這種數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)，并不亞于一款2.0T更高級別的車。而且可想而知的是，除了對智能化、網(wǎng)聯(lián)化的偏重，北京汽車亦是對自身燃油車的品質(zhì)存在著執(zhí)拗。

事實上，并不難看出，華為與北京汽車在燃油車智能化方面的合作，是從極狐阿爾法S HI版的合作順延而來，所以也就不妨將其當作一種新的由電車向燃油車拓展的合作方式。

如此這般的本質(zhì)便是傳統(tǒng)車企的自救行為。

當電動化、智能化的變革如此兇猛，傳統(tǒng)車企被動防御的同時，也不會坐以待斃，而是會主動出擊。畢竟新時代就需要有新的故事去講，所以也就不難肯定，“北京汽車 魔方”的路，亦是一個新故事的產(chǎn)生，而且這個故事歲月可守、未來可期。