《墨經》中寫道，“力，形之所以奮也”。

世界正進入以信息產業為主導的經濟發展時期。新的硬件、軟件以及數據處理等核心技術代表著新的生產力，而新的生產力必然需要與之相匹配的新的生產關系。汽車產業作為世界各國的經濟支柱產業，不可避免地站在了大變革的風口浪尖。

“萬物互聯的前景下，海量數據順暢流通，將使人類社會全面實現智能化。”業內專家預判，“智能時代，汽車產業是生態化的，是一個多要素、多維度、多層次的更加錯綜復雜的全新產業。”

如果將百年來的汽車產業發展比作“固定靶”，那么如今變革期的汽車產業重塑則是“移動靶”。中國能否打中這一輪汽車產業變革的新靶？這是時代交給每一家中國汽車企業的課題。

如何重新定義汽車產品型態？

關于未來汽車是什么樣，業界有不同看法。例如底特律思維的汽車+電腦，硅谷思維的電腦+汽車。然而，未來汽車本質上將是一種基于數據、依托生態，與智慧城市有機相融的智能產品。要把這種產品和圖景呈現出來，既需要實力，也需要想象力。作為新中國汽車工業的搖籃，中國一汽在新時期再次做出了新嘗試。

2021年，中國一汽位居《財富》世界 500 強第 66 位，中國制造業 500 強企業第 5 位

中國一汽制定并實施了“旗偲”智能網聯技術戰略，搭建了L3級、L4級、L5級3大技術平臺，大力提升智慧系統、線控底盤、萬物鏈接等5類核心能力。由此結出的是一系列超出想象力的成果。例如，新紅旗旗偲·Smile交互體驗平臺——“旗偲2.0”。這個座艙領域的全棧創領技術，擁有強大的軟硬件擴展能力，能實現“一機帶五屏”，可暢玩大型游戲，還能觀看3D視頻。

新紅旗旗偲?Smile交互體驗平臺“旗偲2.0”

新紅旗也成為了民族汽車自動駕駛的“國之驕傲”。紅旗E-HS9是國內首款自動駕駛L3級量產產品，整車擁有多達24個傳感器，時刻監測車輛周圍情況，智能做出決策，響應周期小于10毫秒。紅旗E-HS3是國內首款批量前裝的L4級自動駕駛汽車，不僅已在長春示范運營，今年更獲得了海南省第一張自動駕駛公開道路測試牌照。

紅旗E-HS3 L4無人駕駛汽車，持續安全運營

在將智能汽車與智慧城市相結合這一充滿想象的“試驗田”上，中國一汽也打造了范本。今年，中國一汽和吉林省、長春市共同啟動“旗E春城 綠色吉林”項目，以紅旗E-QM5為紐帶，通過政企聯合、企企聯合，創新構建“車、站、電池銀行”融合發展的全新商業模式，加速推進未來型智慧綠色城市汽車生態系統建設。

2021年11月底，2000輛紅旗新能源換電車將在長春上線運營

未來汽車產品的型態和智慧城市的圖景，會隨著科技的發展不斷迭代。先行先試的中國一汽，既具備了技術和數據的積累，也為其他企業提供了價值參考。

如何構建聯合創新的生態？

汽車產業誕生于工業時代，彼時人們的生產活動以線為主，因而產業鏈是垂直線形。智能時代，人們的生產活動呈現出面的特征，不同產業之間的關聯將更復雜、融合更將緊密，從而形成立體交織的產業生態。這意味著，汽車產業將從過往的機械式、孤島式漸進創新，轉變為關聯型、整體化的跨越創新。

聯合創新需要樞紐和軸心。有些車企尚在擔心構建創新生態是否會影響自身產業鏈主導地位的時候，中國一汽已經在高效行動了。

近年來，中國一汽積極推動政產學研用合作創新，創建30余個聯合創新實驗室；發起成立長春紅旗產學研創新聯盟，吸納50余家高校、科研院所、企業加入；建立中國一汽首個雙創孵化器——旗智創新中心，推動知識成果轉化和優化項目孵化；聯手眾多科技公司，加速構建數字化生態體系等等。

2021年10月，“中國一汽—深圳清華大學研究院聯合創新研究院”揭牌

當業界驚嘆中國一汽是如何做到創新成果“質”與“量”齊升時，資深學者這句“面對關鍵抉擇的時刻，需要找到正確的事，以及正確地做事。”即是對其最好的總結。

如何運用數據這一核心要素？

數據是智能時代的核心要素。因為沒有數據，就無法進行優化并最終實現智能化的各種功能和體驗。要真正發揮數據的作用，就必須實現數據從生產到流通、再到處理與應用的完整閉環。因而，汽車企業數字化轉型，勢在必行。

但知易行難。數字化轉型涉及全員、全過程，是一項十分艱巨的系統性工程。中國一汽率先實施了數字化轉型。經過三年的探索和積累，中國一汽基本形成了一套可操作可落地的數字化平臺架構和技術體系，隨之而來的則是一系列實質性的改變。

研發上，基于數字孿生的協同設計和虛擬仿真平臺，多專業、一體化和全天候的在線協同開發成為了現實，產品開發周期縮減6個月以上；制造上，5G+工業互聯網的數字化工廠應用物聯網、大數據、數字孿生、混合現實等最新技術，實現四大工藝全流程智能化生產，整車生準周期壓縮7個月，訂單交付周期縮短26%以上。

中國一汽5G+工業互聯網的數字工廠，也是中國第一個全產業鏈5G工廠

服務體驗上，用戶不僅可以通過小程序、APP等方式，了解品牌理念，尊享品牌服務；在產品使用的全生命周期，中國一汽還將運用車聯網、數字孿生實時建模、動態計算百億級車聯網數據，護航用戶出行安全。

可見，中國一汽將數字化轉型這項宏大而艱巨的“任務”，逐漸凝聚成企業面向未來的真正核心競爭力。這無疑是對中國一汽前瞻判斷力，堅決執行力的正向反饋。

從互聯網時代進入物聯網即萬物互聯時代，基于物聯網技術的制造業轉型是本輪產業重構的主戰場。汽車產業是制造業中的集大成者，轉型升級不僅關乎自身發展，更關乎制造業的變革方向。

值此巨變關口，引領者需要將每一個核心要素的變革都做到位，才能在混沌期和變革期擊中“移動靶”。

征衣未解再跨鞍。當越來越多像中國一汽這樣的汽車企業，用探索和變革試出方向，中國汽車產業定能抓住歷史契機，換道領跑。