市場下行疊加疫情沖擊，近兩年車市趨勢變幻是“白云蒼狗，蒼黃翻復(fù)”，企業(yè)開拓線上銷售、轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動車市場應(yīng)付劇變，大浪淘沙之下，車企們或喜或悲。
以“擁抱變化”為主題的國際上海車展即將開幕，豐田、本田等大廠將集中展示其創(chuàng)新的技術(shù)成果。
知行君匯總分析，電動車產(chǎn)品將成為本屆上海車展的絕對主角。
日系三雄豐田、本田、日產(chǎn)帶來了最新技術(shù)；豪華品牌，寶馬、奔馳、凱迪拉克等也相應(yīng)推出搶眼的電動車新品；作為車展的東道主自主品牌方主場秀技，除了繼續(xù)發(fā)揮其在SUV市場的優(yōu)勢之外，同時將觸角伸向了其他細分領(lǐng)域。
日系品牌：三足鼎立，繼續(xù)“笑傲”新能源車市
混動領(lǐng)域表現(xiàn)如魚得水的豐田、本田，在純電動車市場一直鮮有“作品”，以首款純電動車身份面世的廣汽本田EA6、廣汽豐田iA5，依托的仍是廣汽集團純電動平臺打造，骨子里流淌的是廣汽基因。
面對大眾品牌現(xiàn)已推出的ID.4系列車型，豐田、本田也坐不住了。
豐田除了帶來大家翹首以盼的全新漢蘭達、亞洲獅等重磅車型之外，基于豐田全新純電動e-TNGA平臺打造的全新純電動SUV也將在車展上發(fā)布，此前有關(guān)信息透露，該車或為一款中型純電SUV。
e-TNGA平臺具備的可以打造不同尺寸車型的靈活優(yōu)勢，決定豐田后期可以根據(jù)市場趨勢設(shè)計出更適合國人需求的產(chǎn)品。
同樣為混動領(lǐng)域翹楚的本田，新車本田皓影PHEV在車展亮相已是板上釘釘?shù)氖虑椋缴鲜袝r間有望在上半年。
另外，根據(jù)媒體爆料，本屆上海車展本田會以全電動化產(chǎn)品陣容亮相，預(yù)計第十一代思域有望匹配混動版本，對于一款現(xiàn)象級的熱銷車型，全新思域發(fā)布首日的熱度肯定高漲。
同時，本田或許還會展示去年已經(jīng)亮相的e:concept純電動概念車的進化版本車型。
日產(chǎn)方面，重點關(guān)注車型有全新一代奇駿。
本身優(yōu)異的銷量表現(xiàn)，加之，全新動力總成的搭載，注定全新一代奇駿能收獲不少的流量，該車基于全新CMF-CD平臺開發(fā)，升級后的動力輸出，最大扭矩300N·m，額定功率150kW，領(lǐng)先于同級車型。
并且，在四驅(qū)方面，全新一代奇駿搭載了第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)，擁有自動、運動、經(jīng)濟、越野、雪地5種模式，越野性能也比現(xiàn)款優(yōu)異。
至于在新能源領(lǐng)域，日產(chǎn)則帶來了已經(jīng)露出多時的e-POWER混動技術(shù)。
相關(guān)技術(shù)優(yōu)勢知行君在此前文章中提過多次，日產(chǎn)e-POWER動力由汽油發(fā)電，所以不用擔(dān)心里程焦慮；而且，這套混動系統(tǒng)擁有結(jié)構(gòu)簡單等特點，后續(xù)產(chǎn)品應(yīng)用上可以留出更多的車內(nèi)空間，與國人需求更為契合。
豪車品牌：加快電動化布局，多款豪華新品展示
近兩年豪車銷量需求的不斷提升，在各大國際車展上，也成為了奔馳、寶馬等豪車品牌角逐的主戰(zhàn)場，對于開年以來第一場大型車展，無疑是一次展示產(chǎn)品的絕佳機會。
根據(jù)統(tǒng)計，寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克等都有搶眼的新能源車產(chǎn)品展示，其中，凱迪拉克將迎來旗下首款純電動SUV車型LYRIQ。
凱迪拉克LYRIQ基于通用汽車全新一代模塊化電動車平臺打造，由Ultium電池系統(tǒng)驅(qū)動，預(yù)計續(xù)航可達482km。
從產(chǎn)品信息來看，LYRIQ盡可能滿足國人不同的使用需求，比如配備快慢充兩種充電條件，新車搭載電機后置后驅(qū)動力車型，同時提供雙電機全輪驅(qū)動車型。
凱迪拉克對趨勢的把握和制定策略之精準(zhǔn)，此前凱迪拉克加速國產(chǎn)化，已為品牌豪車市場份額的提升奠定基礎(chǔ)，今年第一季度凱迪拉克創(chuàng)下歷史同期銷量新高。凱迪拉克現(xiàn)迎戰(zhàn)電動化也為未來競爭提供更多底氣。
奔馳方面，首款純電動轎車EQS將首次亮相，對于一個擁有上百年造車經(jīng)驗的企業(yè)，在打造車輛的豪華感和品質(zhì)感上已然是輕車熟路。
難得的是，在電動車核心三電技術(shù)上，奔馳同樣展示了其作為豪車巨頭的實力。據(jù)悉，EQS將裝備110kWh電池組，WLTP續(xù)航里程達到700km，而且，預(yù)計車型動力輸出有500馬力左右，EQS將會是一款性能強勁，跑得又遠的純電動車型。
另一豪華品牌，寶馬也將在上海車展發(fā)布一款全新純電動中大型SUV——寶馬iX。該車搭載了第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率370kW（503馬力），WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過600km。
在電動化趨勢推動下，主流一線豪車品牌寶馬、奔馳、奧迪，都已經(jīng)制定了相應(yīng)的進程表，比如奔馳除了EQS這款產(chǎn)品，今年也還將陸續(xù)上市其他三款，基于純電平臺打造的新車。
寶馬計劃在全球銷售10萬臺純電動汽車；奧迪2021年推出的新車型中，將有一半的車型擁有純電動車版本。
在新能源車的發(fā)展大勢下，沒有哪個企業(yè)能夠置身事外，除了加快產(chǎn)品的布局，寶馬、奔馳等甚至在技術(shù)研發(fā)的投入和渠道管理上多管齊下，爭取下一個競技場的制高點。
無疑，這一次上海車展，我們可以多關(guān)注下豪車品牌的純電動車產(chǎn)品。
自主品牌：發(fā)揮既有優(yōu)勢，開拓新的細分市場
在轎車領(lǐng)域難抵合資勁敵的情形下，自主品牌繼續(xù)發(fā)力SUV市場夯實根基。
長安全新一代CS55 PLUS、吉利星越L、哈弗赤兔等重磅新車值得關(guān)注。其中，哈弗赤兔早前以7.7S的百公里加速的高性能表現(xiàn)成功出圈，若未來能以10萬左右售價入市，哈弗赤兔的1.5 T動力將成賣點。
同樣的，在新能源汽車市場頗有建樹的比亞迪和廣汽埃安，在車展亮相新品中將發(fā)揮既有優(yōu)勢。
將在上海車展公布售價的廣汽埃安AION Y，以攻入十萬級別區(qū)間的預(yù)售價格，和全新0首付等福利加持，進一步拉低年輕人購買純電動車的門檻。
比亞迪全新唐DM-i也是此次車展新車關(guān)注重點，比亞迪在三點技術(shù)層面的較高造詣，決定全新唐DM-i的核心優(yōu)勢。
唐DM-i使用的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機，最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，虧電狀態(tài)下百公里油耗只需要5.3L。
自主品牌市場份額連續(xù)兩年的下滑，給車企們敲響警鐘，弱肉強食將愈演愈烈。“求變”將成為行業(yè)的主旋律，像比亞迪、廣汽埃安順電動化趨勢而為。
其他品牌：德系、美系多改款，韓系迎一全新豪車品牌
其他德、美系品牌，諸如大眾、別克、福特等，主要以改款車型推出為主。
上海車展亮相新車包括新款途觀L 、新款帕薩特、新款福特福睿斯、福特銳際PHEV、昂科威PLUS等，其中途觀L作為SUV市場的大熱門，動力預(yù)計不變，最大變化在于使用此前途觀X的前臉設(shè)計。
韓系品牌方面，現(xiàn)代汽車集團旗下豪華品牌捷尼賽思將正式登陸中國， 捷尼賽思G80和捷尼賽思GV80兩款車型或?qū)⒃谲囌股瞎碱A(yù)售價格。
知行有話說
近幾年車企陸續(xù)投放至市場的新能源車不斷累積，本屆上海車展上，展出的新車便以新能源車居多，不管是自主品牌、日系品牌都有相應(yīng)的新品推出。在加速電動化的布局上，擁有領(lǐng)先技術(shù)的奔馳、寶馬等一線豪車品牌更制定出了明確的進程表。汽車全面電動化的時代或許不會很快到來，但在各種政策推動下顯然會提前。市場下行疊加疫情沖擊，近兩年車市趨勢變幻是“白云蒼狗，蒼黃翻復(fù)”，企業(yè)開拓線上銷售、轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動車市場應(yīng)付劇變，大浪淘沙之下，車企們或喜或悲。
