多年來，新加坡在推動電動汽車發(fā)展方面一直做得不多，但現(xiàn)在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開始接受電動汽車。

新加坡交通部部長王乙康上周稱，“即使用化石燃料發(fā)電”，從燃油車轉(zhuǎn)向電動汽車也會對凈碳排放產(chǎn)生積極影響。上個月，新加坡承諾在五年內(nèi)為電動汽車相關(guān)項目提供 3000 萬新元 (約合 2200 萬美元)的投資。

王乙康說：“鑒于我們的城市環(huán)境，新加坡非常適合成為快速采用電動汽車的試驗(yàn)場。”

▲圖示：3 月 2 日，車輛行駛在新加坡一條高速公路上。新加坡計劃在 2040 年前逐步淘汰燃油車，從 2025 年起將不再允許柴油驅(qū)動的私家車或出租車注冊

這與幾年前電動汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克 (Elon Musk)在 Twitter 上多次指責(zé)新加坡時的情況大不相同。2019 年初馬斯克形容新加坡對電動汽車 “極不友好”。他還在 2018 年表示，新加坡政府 “不支持”電動汽車。

新加坡南洋理工大學(xué)南洋商學(xué)院兼職副教授扎法爾 · 莫敏 (Zafar Momin)表示，2016 年新加坡進(jìn)口第一輛特斯拉汽車時，當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)為如何對其征稅而為難。經(jīng)過一番討論后，車主被征收了 1.5 萬新元（約合 11000 美元）的稅，以補(bǔ)償電池充電過程中產(chǎn)生的碳排放。

扎法爾說：“對電動汽車征收重稅，而不是像世界其他國家和地區(qū)那樣提供激勵措施，這有悖于新加坡成為一個智能化和綠色國家地區(qū)的愿望。”“這一事件可能讓馬斯克形成了推文中的觀點(diǎn)。”

雖然新加坡在電動汽車領(lǐng)域的投資比不上其他國家和地區(qū)，但當(dāng)?shù)厥袌鲆?guī)模要小得多，而且城市規(guī)模也意味著公共交通是人們出行的最有效途徑。

▲圖示：新加坡的一個電動汽車充電樁

事實(shí)上，新加坡的目標(biāo)是在 2040 年前讓所有公交車都轉(zhuǎn)而采用電力驅(qū)動，這是新加坡計劃在本世紀(jì)下半葉盡快實(shí)現(xiàn)凈碳零排放目標(biāo)的一部分。新加坡計劃在 2040 年前逐步淘汰燃油車，從 2025 年開始不再允許柴油驅(qū)動的私家車或出租車進(jìn)行注冊登記。

作為推廣電動汽車的部分舉措，新加坡副總理王瑞杰在介紹 2021 年度預(yù)算案中表示，到 2030 年新加坡將安裝 6 萬個充電點(diǎn)，高于此前的 2.8 萬個。

此外，新加坡還將面向大眾市場的電動汽車要繳納的道路稅降低了 40%，這樣一來消費(fèi)者購買電動汽車比燃油車更劃算。新加坡還將從 2022 年 1 月起對電動汽車取消 5000 新元的最低附加注冊費(fèi)，購買電動汽車的消費(fèi)者最多可獲得 2 萬新元的補(bǔ)貼。

在一項調(diào)查中，取消最低附加注冊費(fèi)后，超過 80% 的受訪者表示有興趣購買電動汽車。

據(jù)報道，到 2023 年，這些舉措將使電動汽車在新加坡乘用車總銷量中的占比提高到 4% 左右，約為 3300 輛。而新加坡道路運(yùn)輸管理局的數(shù)據(jù)顯示，去年包括乘用車、公交車和出租車在內(nèi)的電動汽車登記數(shù)量為 1396 輛，高于 2019 年的 1334 輛。

業(yè)內(nèi)分析師艾倫 · 湯姆 · 亞伯拉罕（Allen Tom Abraham）表示：“新加坡正在公共場所努力增設(shè)更多充電柱，這將有助于提高消費(fèi)者對電動汽車的接納程度。”

他補(bǔ)充說：“電動汽車公共充電樁的匱乏可能會成為快速普及電動汽車的一大障礙。”他表示新加坡的情況更是如此。當(dāng)?shù)卮蠖鄶?shù)人居住在密集的高層公寓，沒有專用停車位，更不用說單獨(dú)的汽車充電站了。

▲圖示：現(xiàn)在新加坡消費(fèi)者可以通過網(wǎng)絡(luò)訂購 Model 3 電動汽車

馬斯克最近沒有在個人社交媒體上談?wù)撨^新加坡，但特斯拉已經(jīng)于今年 2 月份在當(dāng)?shù)厣暇€了專門的銷售網(wǎng)站。新加坡消費(fèi)者可以通過網(wǎng)站訂購特斯拉最受歡迎、價格最實(shí)惠的 Model 3 電動汽車，起價約 11.3 萬新元（約合 8.4 萬美元），預(yù)計交付時間為 2021 年年中。據(jù)悉，這些電動汽車可能來自特斯拉上海超級工廠。

這一消息在社交媒體上引起了消費(fèi)者的熱烈反響，話題主要是購車用車的成本。新加坡是世界上購買汽車最昂貴的地方之一，消費(fèi)稅和注冊稅有時會使一輛車的購車成本翻倍。人們還必須競拍數(shù)量有限的擁車證，車主擁有一輛汽車只有最多 10 年時間。

一旦擁車證過期，車主要么必須重新競拍擁車證，要么將汽車出口或者報廢。一輛 Model 3 電動汽車的售價為 11.3 萬新元，但不包括競拍新加坡?lián)碥囎C的開支。根據(jù)發(fā)動機(jī)功率的不同，競拍擁車證還需要大約 4.7 萬新元的資金。

2016 年從中國香港購買電動汽車的特斯拉車主 Adrian Peh 說：“與世界上任何地方的同類品牌和車型相比，新加坡的汽車從來算不上便宜。”“我知道，建設(shè)一個可持續(xù)發(fā)展的未來并不便宜，但如果每個人都逃避，那么我們能給子孫留下什么樣的未來呢?”

特斯拉正式進(jìn)駐新加坡的消息也受到了當(dāng)?shù)胤劢z俱樂部新加坡特斯拉車主團(tuán)的歡迎，這個車主團(tuán)擁有超過 65 名成員。

“今年新加坡政府更加重視可持續(xù)發(fā)展相關(guān)政策，特別是關(guān)于電動汽車激勵措施和基礎(chǔ)設(shè)施承諾的消息令人鼓舞，”車主團(tuán)代表 Chia Yan 說，“我們相信政府在未來幾年仍能提供更多支持。”

除了新加坡政府層面的支持，期望購買電動汽車的消費(fèi)者也能得到更多財務(wù)支持。新加坡最大銀行星展于今年 3 月 1 日推出了新加坡首個綠色汽車貸款，對購買電動或混合動力汽車的消費(fèi)者提供年利率 1.68% 的汽車貸款服務(wù)。相比之下，普通個人貸款的利率約為 3.88%。星展銀行也是特斯拉首選的融資伙伴。

不久之后，新加坡消費(fèi)者購買當(dāng)?shù)刂圃斓碾妱悠囉型蔀榭赡堋，F(xiàn)代汽車集團(tuán)計劃在 2022 年底前在新加坡建成一個創(chuàng)新中心，將電動汽車生產(chǎn)納入其中。

南洋理工大學(xué)南洋商學(xué)院的扎法爾表示：“隨著電動汽車普及的道路變得更加堅定和清晰，更多像特斯拉這樣的電動汽車制造商將愿意投入資源，為新加坡未來的電動汽車客戶服務(wù)。”