10月21日，2020中國汽車供應鏈大會在西安召開。羅蘭貝格全球高級合伙人兼大中華區副總裁鄭赟發表了演講。他表示，經過了一系列的黑天鵝事件，預計2021年整體中國汽車銷量能夠回到2019年水平。而展望未來中國汽車市場的體量，最為根本的驅動因素來自于未來GDP的增長趨勢。
“未來10年左右，當有將近一半的動力總成系統發生切換，對于零部件供應商來說，需要尋求全新的商業模式和相應的高價值領域的轉型。”同時他指出，零部件的價值構成也會發生較大改變，以規模效應取勝的業務模式未來不再有效。
隨著軟件定義汽車的趨勢逐漸明顯，產品價值也逐步地由傳統硬件銷售向持續軟件服務和創新的商業模式進行改變。
在這一過程中，不僅傳統玩家在做積極的探索，同時也有大量的異業玩家在關注這個行業，鄭赟建議在整體零部件供應端還需要在管理和業務能力上做準備，更多考慮如何為客戶去提供服務，從而能夠進入到戰略采購的考量范圍當中，針對主機廠新設立的軟件相關部門，在組織和業務流程這些過程當中進行相應的配合。
在傳統業務上，鄭赟認為零部件供應商需要進行持續的降本增效動作，在最理想狀態下能夠搭建一個敏捷高效的組織架構和相應的流程機制。
