在新能源領域中,高科技配置和功能總是不斷刷新我們的認知。越來越多的汽車黑科技,從科幻片的天馬行空,在現今的時代被一一實現,應用到我們身邊的車輛上。作為新能源領域的實力擔當,蔚來汽車在2020年10月份,向用戶推送NIO OS 2.7.0版本,升級后將實現更多駕駛輔助功能,其中最值得期待的就是NOP領航輔助功能。

蔚來汽車對于自身技術的升級和研發做得更為到位,從首款車型ES8上市以來,不僅在產品層面不斷推出新產品。在技術層面上,更是完成快速更新,從2018年10月推出NIO OS 1.1.0版到2020年10月初 NIO OS 2.7.0版,就完成了8次升級。平均3-4個月,就有新功能在升級中實現,這也讓更多用戶體驗到硬件不變的前提下,車輛在駕駛質感、使用功能的全面提升。

當下更多新能源汽車,對于產品的硬件要求更高,硬件可以支持未來更長時間的軟件升級。在你車輛硬件不發生改變的前提下,可以體驗到車輛自身優化后,使用的便捷性和實用性,這或許是更多車企未來的發展方向。蔚來品牌車型搭載NIO Pilot硬件組成,包括: 1 個 Mobileye EyeQ4處理器,1個前向三?攝像頭,4 個環視攝像頭,5 個毫?波雷達, 12 個超聲波雷達,1 個駕駛員監測攝像頭。在設計之初已經考慮到以后自動駕駛技術的發展,對車輛硬件的更高要求。

2020年10月份的這次升級,主要分為兩個部分,第一,領航輔助功能,在制定路徑下,按照預先設定的導航線路完成自動輔助駕駛,從而實現L2級別的自動駕駛。第二,來車預警-主動制動,在你從車位駛離車位,視線受到阻礙時,車身四周雷達可以檢測盲區來車,遇到緊急情況自動完成制動。

這次我們駕駛蔚來ES8,主要來體驗NOP領航輔助功能。當你坐到車內,可以通過喚醒Nomi語音控制或手動設置,規劃行駛路線。把目的地和途徑點依次設定,這樣的操作更像是出游時,去每個景點打卡,功能的實用性更符合國內用戶的習慣。

因為NOP領航輔助功能,基于導航系統、高精地圖和NIO Pilot自動駕駛輔助系統的深度融合。主要適用范圍時高速公路和城市高架路,實現自動進出匝道、切換主干道;自動調整速度、智能變換車道和超越慢車。以北京為例,可以在六環及以外的高速和城市快速路使用。導航信息可以通過儀表盤、抬頭顯示提示駕駛員導航信息,讓駕駛員看上去更為直觀。


當你按照導航規劃路線上了高速后,按下方向盤左側的Pilot按鍵,NOP領航輔助功能就被喚醒。你可以自己設定好行駛速度和前車的距離,接下來雙手輕扶方向盤就可以,車輛實現自動駕駛。

當遇到前車速度較慢時,你可以按下轉向燈撥桿,車輛識別前后車輛,在安全的前提下,可以實現自動并線,整個動作非常連貫,行駛也很平穩。如果旁邊車道連續有車輛經過,系統會自動識別,并放棄超越。

當車輛要變換主干道,從一條高速換到另一條高速,車輛導航會提前提示。需要提前并入右側車道,打轉向燈后,車輛就可以自動完成駕駛動作。只要地面劃線清晰,車輛就可以保持車道中央完成進入匝道的過程。

這樣的功能在你長途駕駛時更為實用,即使你不熟悉的道路,車輛也可以提前通過語音和導航提醒你,讓你的駕駛更為安全。風擋玻璃下的攝像頭,可以識別道路兩側的道路指示牌,較小違章的概率,也讓你出遠門時更為安全。


面對不同樣式的匝道,蔚來的NOP領航輔助功能,也可以識別出來。工程師們根據國內特殊場景進行優化和專項驗證,確保車輛行駛在國內不同樣式的匝道時,車輛自動駕駛可以輕松應對。
總結
蔚來在自動駕駛領域中獨立正向研發,掌握智能電動汽車的六項核心技術——包括“三電”系統的電機、電控、電池包,“三智”系統的智能網關、智能座艙、自動輔助駕駛系統。這六項核心技術,蔚來都擁有完全的自主知識產權。世界上同時掌握這六項核心技術的車企,只有兩家,另一家是特斯拉。
蔚來的NOP領航輔助功能,更符合國內更為復雜的路況,覆蓋國內30多個重點城市的高速公路和城市快速路,全程智能控速和全場景人機交互。在領航輔助領域成為國內第一,全球唯二。開啟NOP后,車輛能夠根據限速自動調整車速,實現智能換道超越前方慢車,規避錯過匝道等等安全隱患,全新升級后的駕駛輔助功能更值得期待。





