在新能源領域中，高科技配置和功能總是不斷刷新我們的認知。越來越多的汽車黑科技，從科幻片的天馬行空，在現今的時代被一一實現，應用到我們身邊的車輛上。作為新能源領域的實力擔當，蔚來汽車在2020年10月份，向用戶推送NIO OS 2.7.0版本，升級后將實現更多駕駛輔助功能，其中最值得期待的就是NOP領航輔助功能。

蔚來汽車對于自身技術的升級和研發做得更為到位，從首款車型ES8上市以來，不僅在產品層面不斷推出新產品。在技術層面上，更是完成快速更新，從2018年10月推出NIO OS 1.1.0版到2020年10月初 NIO OS 2.7.0版，就完成了8次升級。平均3-4個月，就有新功能在升級中實現，這也讓更多用戶體驗到硬件不變的前提下，車輛在駕駛質感、使用功能的全面提升。

當下更多新能源汽車，對于產品的硬件要求更高，硬件可以支持未來更長時間的軟件升級。在你車輛硬件不發生改變的前提下，可以體驗到車輛自身優化后，使用的便捷性和實用性，這或許是更多車企未來的發展方向。蔚來品牌車型搭載NIO Pilot硬件組成，包括： 1 個 Mobileye EyeQ4處理器，1個前向三?攝像頭，4 個環視攝像頭，5 個毫?波雷達， 12 個超聲波雷達，1 個駕駛員監測攝像頭。在設計之初已經考慮到以后自動駕駛技術的發展，對車輛硬件的更高要求。

2020年10月份的這次升級，主要分為兩個部分，第一，領航輔助功能，在制定路徑下，按照預先設定的導航線路完成自動輔助駕駛，從而實現L2級別的自動駕駛。第二，來車預警-主動制動，在你從車位駛離車位，視線受到阻礙時，車身四周雷達可以檢測盲區來車，遇到緊急情況自動完成制動。

這次我們駕駛蔚來ES8，主要來體驗NOP領航輔助功能。當你坐到車內，可以通過喚醒Nomi語音控制或手動設置，規劃行駛路線。把目的地和途徑點依次設定，這樣的操作更像是出游時，去每個景點打卡，功能的實用性更符合國內用戶的習慣。

因為NOP領航輔助功能，基于導航系統、高精地圖和NIO Pilot自動駕駛輔助系統的深度融合。主要適用范圍時高速公路和城市高架路，實現自動進出匝道、切換主干道；自動調整速度、智能變換車道和超越慢車。以北京為例，可以在六環及以外的高速和城市快速路使用。導航信息可以通過儀表盤、抬頭顯示提示駕駛員導航信息，讓駕駛員看上去更為直觀。

當你按照導航規劃路線上了高速后，按下方向盤左側的Pilot按鍵，NOP領航輔助功能就被喚醒。你可以自己設定好行駛速度和前車的距離，接下來雙手輕扶方向盤就可以，車輛實現自動駕駛。

當遇到前車速度較慢時，你可以按下轉向燈撥桿，車輛識別前后車輛，在安全的前提下，可以實現自動并線，整個動作非常連貫，行駛也很平穩。如果旁邊車道連續有車輛經過，系統會自動識別，并放棄超越。

當車輛要變換主干道，從一條高速換到另一條高速，車輛導航會提前提示。需要提前并入右側車道，打轉向燈后，車輛就可以自動完成駕駛動作。只要地面劃線清晰，車輛就可以保持車道中央完成進入匝道的過程。

這樣的功能在你長途駕駛時更為實用，即使你不熟悉的道路，車輛也可以提前通過語音和導航提醒你，讓你的駕駛更為安全。風擋玻璃下的攝像頭，可以識別道路兩側的道路指示牌，較小違章的概率，也讓你出遠門時更為安全。

面對不同樣式的匝道，蔚來的NOP領航輔助功能，也可以識別出來。工程師們根據國內特殊場景進行優化和專項驗證，確保車輛行駛在國內不同樣式的匝道時，車輛自動駕駛可以輕松應對。

總結

蔚來在自動駕駛領域中獨立正向研發，掌握智能電動汽車的六項核心技術——包括“三電”系統的電機、電控、電池包，“三智”系統的智能網關、智能座艙、自動輔助駕駛系統。這六項核心技術，蔚來都擁有完全的自主知識產權。世界上同時掌握這六項核心技術的車企，只有兩家，另一家是特斯拉。

蔚來的NOP領航輔助功能，更符合國內更為復雜的路況，覆蓋國內30多個重點城市的高速公路和城市快速路，全程智能控速和全場景人機交互。在領航輔助領域成為國內第一，全球唯二。開啟NOP后，車輛能夠根據限速自動調整車速，實現智能換道超越前方慢車，規避錯過匝道等等安全隱患，全新升級后的駕駛輔助功能更值得期待。