[摘要]李云透露，中車首個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)生產(chǎn)制造基地已在去年建成投產(chǎn)，工廠總面積2 萬(wàn)平方米，主要用于生產(chǎn)新能源乘用車電驅(qū)系統(tǒng)及相關(guān)部件，規(guī)劃產(chǎn)能30 萬(wàn)臺(tái)。
“在中國(guó)，汽車新能源市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)已開(kāi)展廝殺。想真正立足市場(chǎng)，企業(yè)不僅要保持原有產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)，還要不斷升級(jí)技術(shù)水平，不斷擴(kuò)張生產(chǎn)能力，從而贏得更多的市場(chǎng)。”談及當(dāng)下新能源市場(chǎng)的趨勢(shì)，株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司汽車事業(yè)部總經(jīng)理李云如是說(shuō)道。
汽車電動(dòng)化是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。2019 年12 月公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā) 展 規(guī) 劃（2021-2035 年）》顯示，到2025 年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將明顯提高，新車銷量占比將達(dá)到25% 左右。整車需求的快速增長(zhǎng)將帶動(dòng)電機(jī)、電控、電池“三電”關(guān)鍵零部件的發(fā)展。
目前，電驅(qū)系統(tǒng)約占整車成本的20%。行業(yè)普遍認(rèn)為，到2025 年，僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)就將帶來(lái)數(shù)百億元的市場(chǎng)規(guī)模。
“在這重重利好的大背景下，中車時(shí)代電氣或是受益最具確定性的龍頭企業(yè)之一。”李云介紹，中車時(shí)代電氣創(chuàng)新性地將高鐵核心技術(shù)移植到新能源汽車領(lǐng)域，利用集團(tuán)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)研發(fā)資源和平臺(tái)，形成了乘用車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的自主研發(fā)和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力，并逐步在行業(yè)內(nèi)建立了優(yōu)勢(shì)。
“我們的優(yōu)勢(shì)一方面體現(xiàn)在中車時(shí)代電氣從軌道交通領(lǐng)域傳承而來(lái)的仿真、軟件設(shè)計(jì)、可靠性、EMC 等方面的能力；另一方面也體現(xiàn)在從上游關(guān)鍵器件到部件、系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈中獲得的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。”李云如是說(shuō)道。
李云還透露，中車首個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)生產(chǎn)制造基地已在去年建成投產(chǎn)，工廠總面積2 萬(wàn)平方米，主要用于生產(chǎn)新能源乘用車電驅(qū)系統(tǒng)及相關(guān)部件，規(guī)劃產(chǎn)能30 萬(wàn)臺(tái)。目前已建成3 條總裝生產(chǎn)線、2 條SMT 生產(chǎn)線，具備13 萬(wàn)臺(tái)總裝產(chǎn)品和60 萬(wàn)塊電路板的年生產(chǎn)能力。
在李云看來(lái)，征戰(zhàn)新能源領(lǐng)域，中車電氣的‘破局’與‘立勢(shì)’已迫在眉睫。
新能源汽車目前主要有燃料電池、混合動(dòng)力和純電動(dòng)三種類型，選擇純電動(dòng)路線目前更多是從國(guó)家戰(zhàn)略出發(fā)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，市場(chǎng)才是決定技術(shù)路線前進(jìn)和水平提高程度的關(guān)鍵。
據(jù)悉，從2002 年起，中車株洲所承擔(dān)了9項(xiàng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)相關(guān)的課題；2010年起，依托中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的平臺(tái)升級(jí)原有技術(shù)和產(chǎn)品平臺(tái)，打造基于IGBT的全產(chǎn)業(yè)鏈條。
“我們已經(jīng)搭建了產(chǎn)品平臺(tái)，設(shè)立海外研發(fā)中心，緊跟或提前預(yù)測(cè)技術(shù)路線，在高功率密度、高可靠性、高安全性、適合批量生產(chǎn)的技術(shù)進(jìn)行不斷的摸索，并實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破，性能指標(biāo)處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。” 李云補(bǔ)充道。
另外，在產(chǎn)品研發(fā)方面，中車株洲所以“一基地、一中心”模式，布局英國(guó)研發(fā)中心，組件合資公司、緊密跟 進(jìn)國(guó)際技術(shù)前沿，布局Sic、雙面水冷、扁線電機(jī)、電氣集成和動(dòng)力總成的技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的引領(lǐng)和突破，通過(guò)資本運(yùn)作、資源整合，實(shí)現(xiàn)在機(jī)電熱磁和集成化設(shè)計(jì)上的快速融合。
“從IGBT 到永磁電機(jī)，從動(dòng)力系統(tǒng)到整車工藝和精益生產(chǎn)，我們致力打造出一系列‘高鐵級(jí)’品質(zhì)的新能源汽車。”
