連續(xù)5個(gè)月同比正增長(zhǎng)，連續(xù)4個(gè)月保持兩位數(shù)增幅。
國(guó)內(nèi)車市開(kāi)始有了回暖跡象。
9月17日，東風(fēng)本田第三工廠焊裝車間內(nèi)，不時(shí)飛濺出的電火花背后，是數(shù)十臺(tái)機(jī)器人的馬力全開(kāi)。
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前三大工廠的累計(jì)日產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到3800輛，而這也創(chuàng)下了東風(fēng)本田自2003年成立以來(lái)的單日最高產(chǎn)能紀(jì)錄。
如果說(shuō)大部分車企按下了重啟鍵，那么東風(fēng)本田按下的則是快進(jìn)鍵。
只保份額，不爭(zhēng)銷量
有內(nèi)部人士算了這樣一筆賬，“因?yàn)橐咔榈挠绊懀瑬|本在終端損失了差不多10萬(wàn)臺(tái)的量，新車導(dǎo)入滯后大概也會(huì)帶來(lái)3.5萬(wàn)臺(tái)的損失，所以我們跟往年比有著13.5萬(wàn)的落差要去追趕。”
隨著產(chǎn)能的提升，今年前8個(gè)月，東風(fēng)本田累計(jì)銷量超過(guò)44萬(wàn)輛，已恢復(fù)至去年同期9成以上的水平。
按照當(dāng)下勢(shì)頭，東風(fēng)本田非常有希望成為銷量達(dá)到甚至超越去年的少數(shù)車企之一。
但在副總經(jīng)理潘建新看來(lái)，銷量并不是企業(yè)自己說(shuō)的算，而是由市場(chǎng)和消費(fèi)者共同來(lái)決定，因此今年?yáng)|風(fēng)本田并沒(méi)有制定明確的數(shù)字目標(biāo)，而是更為看中市占率。
盡管今年還是東本的產(chǎn)品大年。
繼CR-V中期改款和全新思域Hatchback先后導(dǎo)入之后，9月20日，享域銳混動(dòng)正式上市，不到一個(gè)月后，全新車型LIFE也將在國(guó)內(nèi)正式亮相，年底則還有CR-V插電混動(dòng)版本的上市。
“盡管一些客觀因素讓我們的新車導(dǎo)入節(jié)奏滯后了2-3個(gè)月，但在今年我們還是會(huì)力爭(zhēng)完成新一輪產(chǎn)品的布局。”
潘建新說(shuō)，無(wú)論是產(chǎn)品規(guī)劃還是產(chǎn)能規(guī)劃，東風(fēng)本田都在逐步滿足未來(lái)百萬(wàn)輛級(jí)別規(guī)劃的需求，未來(lái)我們也會(huì)有著更高的目標(biāo)和追求。
要速度，更要質(zhì)量
剛剛過(guò)去的8月，東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)銷售77493輛，同比增長(zhǎng)19.8%，這也是歷年8月份的最好銷售數(shù)字。
對(duì)于為何能在逆境中取得這樣的成績(jī)，潘建新認(rèn)為，這得益于東風(fēng)本田多年來(lái)始終保持對(duì)品質(zhì)管理工作的高度重視，以及嚴(yán)苛的品質(zhì)管理標(biāo)準(zhǔn)為之奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)了解，東風(fēng)本田從研發(fā)、采購(gòu)、整車生產(chǎn)到售后在內(nèi)的企業(yè)全價(jià)值鏈上建立起了全面的品質(zhì)管理體系。
早在2004年11月，東風(fēng)本田就通過(guò)了ISO9001：2000國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（質(zhì)量管理體系）認(rèn)證，并在2016年10月通過(guò)了ISO9001:2015標(biāo)準(zhǔn)審核并獲得新版證書(shū)。
瑕疵品管控上，東本堅(jiān)持“不接收，不制造，不流出”“三不”原則：走下生產(chǎn)線的每一輛車都要經(jīng)過(guò)專業(yè)檢測(cè)技師的審查，只要發(fā)現(xiàn)一絲缺陷，就會(huì)實(shí)行一票否決。
值得一提的是，在東風(fēng)本田的企業(yè)組織架構(gòu)上，還專門設(shè)立了“檢查主任技術(shù)者”一職，它不僅獨(dú)立于現(xiàn)有的行政體系，更有著極高的話語(yǔ)權(quán)。
“一旦被他們查出質(zhì)量問(wèn)題，所有的發(fā)車都會(huì)被叫停，就算總經(jīng)理出面也無(wú)濟(jì)于事。”一位內(nèi)部人士告訴騰訊汽車。
成立17年累計(jì)收獲超500萬(wàn)用戶，正如潘建新所講，當(dāng)前的成績(jī)絕非一日之功，更非一蹴而就，只有以品質(zhì)為核心，才能在未來(lái)取得更大的突破。
