圖片來自“特定授權”

9月10日，在騰訊全球數字生態大會智慧出行論壇上，騰訊發起TIME生態合作伙伴計劃。計劃在未來三年與生態伙伴一起，催化汽車產業鏈新形態，共同孵化超過500億的產業新價值。

騰訊智慧出行總裁種學丹在會上表示，汽車產業的數字化轉型進入新階段，騰訊希望做好智慧出行產業的“共建者，與行業開放共建新生態，創造新價值。

華為2020年開發者大會也在同一天開幕，華為消費者業務CEO余承東宣布了華為HiCar的最新進展。他表示，華為HiCar已經與超過20家車廠，超150款車型進行合作，預計2021年為超過500萬臺車預裝華為Hicar。

中國車聯網應用技術走在世界前端，同時整個汽車產業正面臨智能化升級的重要轉折點。無論是騰訊的“500億”產業價值，還是華為的“500萬”新車預裝目標，都表明科技巨頭們在汽車智能化領域皆不甘落后的決心，爭相入局，意欲從產業變革紅利期中分一杯羹。

騰訊，“生態車聯網”共建者

騰訊作為互聯網公司，早在2015年就公布了其首款車聯網產品。2017年，騰訊車聯發布AI in car智能汽車解決方案，到今年的生態車聯網產品TAI3.0，再到9月10日發布的TIME生態合作伙伴計劃，騰訊在智慧出行領域的步伐越來越快。

制圖人/億歐汽車分析師 何奇

無論是TAI生態車聯網平臺，還是最新的TIME生態伙伴計劃，騰訊主要是“圍繞生態車聯”戰略，協同車企與開發者共建車載輕應用生態。騰訊借助自身的技術平臺和社交娛樂等優勢，幫助車企了解用戶需求，針對不同“小場景”推出輕量化的應用服務。為傳統車企打造背靠騰訊生態資源的車聯網解決方案

華為，車聯網“增量部件供應商”

2019年8月10日，華為在2019華為開發者大會上正式發布了華為HiCar。通過分布式設備互聯網技術和硬件資源能力互助，為車聯網構建了一個平臺解決方案。2019年12月29日，華為發布首款搭載華為HiCar的量產車寶駿RC-6上市，走出了布局車聯網的第一步。

制圖人/億歐汽車分析師 何奇

作為一家ICT企業，不同于互聯網基因屬性的騰訊，以通訊設備和手機起家的華為，在車聯網方面的定位為基于信息通訊技術，成為智能網聯汽車的“增量部件供應商”。

據官方介紹，華為HiCar是華為提供的人-車-家全場景智能互聯解決方案，利用HiCar系統將手機和汽車以及其他智能設備聯系起來，把手機的應用服務延伸到汽車，實現以手機為核心的全場景智能出行體驗。

億歐汽車認為，中國車企在軟件技術領域相對薄弱，大多會選擇與科技公司合作的方式賦能自身車聯網系統。面對全球車企數字化、智能化升級的大浪潮，萬億級的市場機遇吸引科技公司爭相布局車聯網產業?？萍脊净谧陨淼募夹g和資源優勢，為車企提供了多樣化的車聯網技術解決方案。

科技巨頭們紛紛“秀出肌肉”，市場競爭愈發激烈。

另一方面，這些車聯網技術和生態體系的建立將進一步推動中國車聯網的發展，使得中國走在智能網聯化的最前沿，讓技術更好的惠及中國消費者。

來源：億歐汽車