日前，特斯拉訂購的世界上最大的鑄造機已經到貨，正在弗里蒙特工廠的一個類似車棚的結構下進行室外安裝。

對于Model Y，特斯拉推出了一些重要的工程和制造改進。

特斯拉CEO埃隆-馬斯克表示，特斯拉成功地將Model 3后部車底原本70個零件，在Model Y電動SUV中變成了只有兩個零件。

更少的零件為車身裝配過程提供了便利，并創造了更少的潛在故障點。從而使產品成本更低，更耐用。

下面是Model 3后底板和Model Y后底板的對比圖。

但馬斯克一直表示，這只是特斯拉專注于大量鑄造部件的開始。

他還表示，特斯拉計劃在今年年底前只用一個零件來制造整個車底架構。

“我們將在今年晚些時候進行單件鑄造，也就是說像車身后三分之一的部分基本上都是單件鑄造的。 以前沒有做過這么大和復雜的鑄件。”他說。

上個月，馬斯克承認，“不斷提升Model Y鑄件的效率是很棘手的”。這位CEO補充說，特斯拉目前正在組裝 “世界上最大的鑄造壓力機”，以便能夠加快生產速度，轉向單件鑄造。

“我們將有一臺世界上最大的鑄造機，它正在弗里蒙特組裝，用于鑄造Model Y后車身。 它的體積巨大，看起來棒極了。”

現在一些航拍設備已經在弗里蒙特工廠拍到了這臺機器。特斯拉目前顯然正在上面建造一個類似車棚的結構。

雖然該汽車制造商可能會在以后用墻壁將結構封閉起來，但特斯拉的空頭們已經開啟嘲諷模式了。他們說，在特斯拉在帳篷下建造一條總裝線之后，它現在正在車棚下建造一條鑄造線。

他們可以盡情地開玩笑，但事實證明GA4生產線成功了。說到GA4，特斯拉現在在GA4下有兩條平行線，旁邊的另一個車間里還有一條副車架線。

現在看來，這臺新的鑄造機將能夠向這些生產線輸送更多的零件，并大幅提高Model Y的產量。