在如火如荼的新勢力造車運動中，零跑汽車屬于比較低調的一家。

去年11月，零跑汽車首款量產車——零跑S01在2017年度全國未來出行高層論壇上亮相，至此，這家由浙江大華技術股份有限公司聯合創始人朱江明創辦的汽車企業，備受業內關注。

今年1月，零跑汽車對外宣布，其完成了Pre-A輪融資，由著名投資機構紅杉中國領投。在得到紅杉中國的青睞后，日前，零跑汽車召開2018合作伙伴大會，與38家合作伙伴達成戰略合作，其中包括萬向集團、福耀集團、英飛凌、弗吉亞等知名汽車零部件企業。

成立兩年半，零跑汽車成績斐然

成立兩年半，這個擁有IT基因和工程師文化的企業，以實際行動在汽車和金融圈掀起波瀾。而在2018合作伙伴大會上，零跑汽車董事長朱江明也總結了零跑成立至今所取得的成績。

首先，在研發層面，據朱總透露，零跑汽車從成立之日起，就以研發團隊和核心，目前，零跑汽車研發人員占據整個團隊人數的80%。在研發團隊的支持下，零跑汽車力求在產品工藝、可靠性、效率等方面做到行業領先。據了解，零跑S01對標的車型是寶馬i3。

其次，在技術領域，零跑汽車成功研發零跑Heracles集成式電驅系統等核心零部件，并已具備量產能力。其中，電池系統采用一次性低壓鋁壓鑄技術，成為全國首創。首款量產車型零跑S01以高標準通過國家整車質量檢測試驗，并在黑河順利完成高寒試驗，表現出良好的綜合性能車整車可靠性。

最后，在智能互聯領域，零跑汽車研發了一系列電子零部件體系。在其擅長的環視、盲區攝像頭，以及具有人臉識別功能和疲勞檢測功能的內置攝像頭領域，零跑汽車實現了自主研發。此外，在繼承了智能駕駛功能的ADAS終端，零跑汽車也擁有自己完整的車聯網體系。

值得一提的是，以上車聯網技術在零跑S01上均得到體現，而零跑S01在2019年初上市之際將標配L2級輔助駕駛功能，L3級會在2020年直接通過升級完成。

2018年度，將面臨系列挑戰

當然，在研發、產品和技術領域取得一定進展后，接下來，零跑汽車所面臨的挑戰還是很多。

比如，在生產資質申請上，朱總透露，零跑汽車會積極爭取國家生產資質牌照，目前已經做好了相當充分的準備工作，同時，零跑汽車也在與多家合作伙伴探討合作生產計劃，但在爭取國家生產資質牌照的道路上，會堅決走下去。

此外，在融資方面，雖然背后有大華的資金支持，但朱總明確表示，零跑汽車是個獨立的汽車企業，預計會在今年年中進行第二輪融資，也就是A輪融資。未來，零跑汽車會有IPO計劃，進入資本市場。

從產品定位來看，零跑汽車首款量產車型S01為一款轎跑產品，而沒有選擇當前備受消費者和整車廠追捧的SUV產品，對此，朱總表示，其選擇從小車型做起，把性價比控制好，以差異化定位來滿足用戶的不同需求，讓用戶真正體會到智能電動汽車帶給大家的價值感。

然而，2018年度，在后續產品的研發、工廠的建設，以及渠道的開拓等方面，零跑汽車還有很長的路要走。