[摘要]過去比亞迪投入更多在研發和技術上，未來比亞迪將會將重心轉移到“用戶”身上。

8月13日-15日，以“新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新征程”為主題的2020年中國汽車論壇在上海召開。

比亞迪銷售有限公司副總經理汪青峰在主題演講中表示，在“十四五”期間，比亞迪將持續走新能源汽車發展的道路，將從科技自信、品質自信、民族自信三大方面來“強大中國車”。

他相信，中國汽車一定會像家電和通訊行業一樣，會在全球舞臺上站到領先位置，比亞迪需要做的就是讓產品更貼近用戶。

汪青鋒認為，中國與主要汽車消費國的千人保有量存在差距，處于普及中后期，汽車市場遠未見頂，低線市場保有量極低，居民改善出行需求較高，未來將形成高線市場存量升級，低線市場增量釋放的格局。

同時，行業普遍預測國內整個消費能力轉變將由消費信心驅動為重點，而整個市場的總量并不會明顯的增加，因此用戶滿意度將直接影響車型銷量。

“過去比亞迪投入更多在研發和技術上，未來比亞迪將會將重心轉移到‘用戶’身上，包括人機交互、智能網聯場景化的智能空間打造、服務等領域。”

具體來看，比亞迪將在未來堅持深化和新技術研發，掌握核心技術平臺化、模塊化開發。今年比亞迪也推出了全新的DM平臺，包括DM-p平臺和DM-i平臺，前者注重操控性，后者更注重節能性價比。

同樣，比亞迪將通過全新的UI、智能語言、全生態智能化場景化，包括千里眼模式、哨兵模式、遠程快遞等功能的推出，打造“更懂你的人機交互，更懂你的智能空間”。

同時，比亞迪秉承開放、共享的理念，與全行業共創電動時代，標志著比亞迪開放共享由1.0向2.0進階，此前比亞迪與戴姆勒、豐田都在新能源車型上有相關合作。

一直以來，比亞迪都在注重將中國的文化融入到汽車設計中，整合全球最頂級的外飾、內飾、造型的國際化團隊。

目前，從2013年至今比亞迪已累計推出40多款產品，累計銷量560萬輛，率先突破80萬輛新能源用戶的保有量。

據了解，比亞迪目前的客單價已超過12.3萬元，其中比亞迪唐是均價突破20萬，銷量率先突破10萬輛的新能源車型。而近期推出的漢車型訂單已經超過3萬輛，單車平均售價也已經超過28萬元。

另外，比亞迪也在很早就布局海外市場，率先在全球布局公交電動化戰略，引領全球公交電動化變革。目前比亞迪已經在六大洲，超過50個國家和地區，超過300個城市運營區域。8月在德國交付了第一臺電動大巴的交付，三年前也已經在日本市場布局。