[摘要]沈進軍表示，“主機廠仍延續著‘按計劃生產’的模式，造成了大量庫存堆積，讓經銷商喘不過氣。”
8月11-13日，以“冬芽“為主題的第12屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。為期3天的會議期間，眾多重量級汽車行業人士圍繞著23個討論議題進行演講與對話。
論壇現場，中國汽車流通協會會長沈進軍發表了演講。
沈進軍表示，疫情過后對于汽車產業是利大于弊，得益于疫情，近幾月的行業銷量實現了增長?；仡櫺袠I歷史，他表示，“2003年非典帶來了汽車行業的第一次井噴，2009年中國汽車產銷躍居全球第一，主機廠大規模擴充產能，徹底改變了汽車供不應求的局面。2012年以后，汽車行業已經從賣方市場轉換為了買方市場?！?/p>
在沈進軍看來，主機廠并沒有適應這一轉變?！爸鳈C廠仍延續著‘按計劃生產’的模式，而不是按市場需求生產，造成了大量庫存堆積，引發價格戰，讓經銷商喘不過氣。”
“事實上，排除批發量，僅看零售量。不管是上半年汽車零售量，還是6月單月零售量，都在下降。”
他向主機廠呼吁，在當下應“改變生產方式，從‘以產定銷’轉向‘以銷定產’，把握生產節奏。”
此外對于經銷商，沈進軍提出三個改變：一是呼吁經銷商擁抱新技術，打通線上線下場景，提升服務品質；二是呼吁經銷商關注二手車的置換業務，盤活存量、拉動增量；三是呼吁經銷商高度關注新能源車的發展。
