特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）又發表了新的言論，聲稱特斯拉準備為那些苦苦追趕、打造純電動車的汽車制造商開放許可軟件，提供動力總成和電池，甚至是Autopilot自動駕駛系統。

作為一名真正的社交媒體網紅，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）又發表了新的言論，聲稱特斯拉準備為那些苦苦追趕、打造純電動車的汽車制造商開放許可軟件，提供動力總成和電池，甚至是Autopilot自動駕駛系統。

實際上，一些傳統老牌汽車制造商不得不承認特斯拉在開發和制造純電動車的幾個關鍵領域處于領先地位。奧迪首席執行官馬庫斯·杜茲曼（Markus Duesmann）親口表示，特斯拉在電動技術上領先奧迪兩年，而大眾汽車董事長赫伯特·迪斯（Hebert Diess）甚至表示，大眾內部正實施所謂的“特斯拉追趕計劃”，以縮小在軟件方面與特斯拉之間的巨大鴻溝。

為了回應這些最近的評論，馬斯克有了新的想法，特斯拉愿意提供幫助：“特斯拉將可放許可軟件，并提供動力總成和電池。我們只是在嘗試加速可持續能源發展，而不是壓垮競爭對手！”馬斯克甚至表示，特斯拉愿意開放Autopilot許可，這在過去是很難想像的，他曾經拒絕，不過許可也有一個限制，特斯拉不會分享其車載Fart Machine（放屁機，一種供娛樂模擬聲音的軟件）技術：“哈哈，沒人能擁有我們的絕密放屁技術！！”——埃隆·馬斯克@elonmusk 2020年7月29日。

特斯拉過去曾向梅賽德斯·奔馳和豐田提供動力總成和電池，而這兩家汽車制造商都曾經是特斯拉的股東，2015年后所有合作項目都已停止。2014年，馬斯克曾宣布，特斯拉正在開源旗下專利，幫助其他汽車制造商加快純電動車的發展。但是，此舉因沒有真正意義上的開源而倍受批評，因為特斯拉只承諾不會起訴善意使用其專利技術的任何公司，沒有明確的判斷標準導致實際上沒有多少公司使用特斯拉專利技術。唯一公開承認使用特斯拉專利技術的公司是中國汽車制造商小鵬，但最終遭到特斯拉的起訴，盡管不是因為使用專利技術，而是因為特斯拉聲稱盜取了Autopilot源代碼。

如今，大多數大型汽車制造商都在研究自己的技術，但考慮到福特大眾的合作，可以讓福特在歐洲市場使用大眾MEB平臺打造新車型，而大眾將在美國使用福特Ranger平臺打造新皮卡，說明可能會有一些品牌想在純電動車中使用特斯拉技術，這種交易還有空間，至少從理論上講，只要愿意參與支付費用，特斯拉愿意為其他品牌提供Supercharger充電網絡。

但顯然，其他汽車制造商大規模應用特斯拉技術不會在現實世界發生。特斯拉當時停止向戴姆勒和豐田供應動力總成和電池時，馬斯克就曾表示，特斯拉受到電池供應的限制，需要為自己的電動汽車生產所需的所有電池，其他汽車制造商未來也會遇到這種情況。而另一方面，其他汽車制造商并不需要依賴于特斯拉，他們都希望在成為汽車行業新領域中發展自己的專業知識。

而軟件許可更是如此，比如極星與谷歌的安卓許可協議，包括電動車還有電池管理軟件、自動駕駛軟件、空中更新軟件以及其他各種軟件，一旦受制于人，可不是市場份額、用戶滿意度的問題了。