在未來十年，動力總成系統將逐步邁向電氣化。

2020年末，由工信部指導，中國汽車工程學會出臺《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》。其指出，到2035年，中國汽車產業要實現電動化轉型，傳統能源動力乘用車全部為混合動力，新能源汽車成為主流。今年7月，國家發展改革委印發了《“十四五”循環經濟發展規劃》，將明確了循環經濟推動綠色增長、實現雙碳目標的重要路徑，汽車的節能減排勢在必行。

這就意味著我國燃油車即將成為歷史，新能源汽車將迎來爆發式增長。當前具有代表性的造車新勢力，如小鵬、蔚來、理想、哪吒4家車企在今年11月的交付量均破萬臺。BBA、大眾等傳統燃油車知名企業，正在向混合動力趨勢發展；而在混動領域，豐田、本田等頭部企業也正在研發新能源汽車。

在此背景之下，蓋世汽車始終站在行業發展的最前線，為研判產業發展，謀局行業未來，促進業內交流，提升科技創新。2021年12月15日，蓋世汽車將于綠地公館會議中心舉辦2021第二屆中國動力總成電氣化國際峰會。

倒計時10天之際，中國汽車動力總成電氣化國際峰會的全部嘉賓及議程正式揭曉。

現在公布第一波參會嘉賓名單：比亞迪汽車工程研究院純電平臺總監 姜龍；廣汽研究院混動動力系統集成部部長 劉學武；東風汽車公司技術中心新能源及動力中心總監 陳濤；華為數字能源技術有限公司智能電動產品線副總裁 彭鵬；吉利動力總成研究院混動系統項目總監 李曙波；路博潤管理（上海）有限公司技術經理 王威；路博潤管理（上海）有限公司業務發展經理 王榮；羅姆半導體(上海)有限公司中國區電源方案課高級經理 倪敏。

比亞迪汽車工程研究院 純電平臺總監 姜龍

姜龍于2010年加入比亞迪，主要從事純電動汽車平臺開發相關工作，其具有多年新能源汽車高壓系統、純電平臺集成研發經驗。

他將對比亞迪e平臺3.0技術進行解析。據了解，比亞迪e平臺3.0致力于打造兼具安全、高效、智能、美學的新一代純電動汽車。聚焦用戶痛點，創新八合一電驅動系統、高效熱泵系統、智能域控架構等眾多新技術，持續為用戶帶來更好的純電出行體驗。

廣汽研究院 混動動力系統集成部部長 劉學武

劉學武長期從事于汽車動力系統研發工作，主要負責傳統和混動車型動力性、經濟性、駕駛性、熱管理、NVH、發動機、變速器及整車HCU控制軟件開發、標定，以及動力底盤域控制器軟件開發。其對汽車機、電、液、控系統及系統集成有較大興趣，對該領域有深入研究及實踐經驗。

在國內混合動力市場，仍是一片藍海。其使用場景和用戶需求不斷拓寬，為開拓市場，眾多車企趨于同質化的競爭。與此同時，新能源汽車方興未艾，混動動力需準確明晰市場定位與技術戰略，不斷提升自我，以應對挑戰。廣汽帶來了其高效低碳混動的解決方案。

東風汽車公司技術中心 新能源及動力中心總監 陳濤

陳濤畢業于清華大學，獲博士學位。自加入東風技術中心以來，主要主持發動機、變速箱、混合動力系統、純電系統、電池等動力總成的研發及整車搭載匹配工作。

相比于傳統動力，混合動力有更多的動力源，控制也變得更加復雜化。東風自主研發東風馬赫動力MHD混合動力系統集成及控制技術，通過系統匹配、虛擬仿真、參數優化、回歸類機械學習、臺架試驗、整車精細化標定等多種手段，不斷進行能量管理策略的優化。最終使DHE和DHT匹配產生1+1>2的效果，實現最佳的動力性和經濟性的同時，保證動力切換過程中的平順性、NVH、排放以及關鍵部件的可靠性。其原理與解決方案真有其宣傳的那么神通廣大嗎？這將成為本次峰會一大看點。

華為數字能源技術有限公司 智能電動產品線副總裁 彭鵬

彭鵬擁有16年的電力電子領域工作經歷與13年的新能源動力解決方案供配電，及磷酸鐵鋰電池應用及推廣經驗。當前彭鵬主要負責華為智能電動領域的新產品拓展銷售和產業生態運營。

目前新能源汽車已經不僅僅依靠政策助推，市場也呈現出較大的需求。從市場需求層面出發，企業應不斷提高產品的質量來滿足用戶日益增長的需求。而目前，電動汽車有三大痛點：充電、續航和安全。彭鵬將從電池續航的角度出發，分析智能電動汽車高壓化發展趨勢，并提出其解決方案。

吉利動力總成研究院 混動系統項目總監 李曙波

李曙波畢業于英國倫敦布魯內爾大學，獲得汽車與賽車工程專業理學碩士學位。畢業后加入泛亞汽車技術中心（PATAC），擔任發動機工程師。其擁有豐富的履歷，在世界各地任職從事汽車動力方面的研發工作。自 2016 年加入吉利至今，擔任混合動力系統項目總監，負責混合動力總成開發。

十月末，吉利發布了新一代混動系統——雷神智擎Hi?X。 其能夠覆蓋小型到中大型不同大小的車型，以及HEV油電混動、PHEV插電混動和REEV增程混動等多種動力形式，為吉利目前推出之最先進產品。李曙波在本次大會將對此款混動系統進行詳細的分享與介紹。

路博潤管理（上海）有限公司 技術經理 王威

路博潤管理（上海）有限公司 業務發展經理 王榮

王威畢業于上海交通大學精密儀器系。2012年加入路博潤中國，自2013年起多次在亞太區重要汽車變速器和潤滑行業會議上發表專業技術演講。目前擔任路博潤中國傳動系技術經理，是路博潤全球傳動系電動化團隊的成員之一，擁有潤滑油和添加劑領域二十多年豐富的工作經驗和專業知識。

王榮畢業于復旦大學，獲工商管理碩士學位。目前為路博潤新能源汽車部門業務發展經理，負責新能源配套油液方案，主要職責為產品開發，應用推廣和商務技術支持工作。

隨著汽車技術的加速升級，大量主機廠致力于開發高效率、低碳排放的電動汽車電驅系統，高輸入電壓，高功率密度和三電集成對于匹配的潤滑油提出了全新的挑戰。路博潤針對這一市場需求痛點，結合國內外主機廠的開發要求，推出了適用于電動汽車電驅橋的專用油品解決方案。本次大會將從研發與銷售兩個層面出發，分享路博潤的成功經驗。

羅姆半導體(上海)有限公司 中國區電源方案課高級經理 倪敏

隨著電子設備和邏輯板的市場進一步增長，傳統硅的缺點日益凸顯，為此設計師和制造商一直在尋找更好，更智能的方法來制造這些重要組件，碳化硅（SiC）就是這樣一個存在。

倪敏擁有多年SiC器件的推廣與應用的經驗，其對SiC器件工藝及相關市場有較深入認識。自2010年加入羅姆以來，負責理想、吉利、匯川、斯達、士蘭微等大客戶對應和華東車載高功率器件市場分析。倪敏將在本次論壇中探討電動汽車電驅市場的SiC器件應用，來探索碳化硅半導體的優劣利弊。

本期介紹了前來與會的第一波七家公司、八位嘉賓。又到歲末，蓋世汽車2021第二屆中國汽車動力總成電氣化國際峰會即將召開，2021年12月15日長寧區綠地公館會議中心，期待你的到來！