[導讀]在7月1日美團領投5.5億美元D輪融資后，理想汽車當時的估值為40.5億美元，如今不到一個月的時間，理想汽車的盤前市值已經超過1倍還多。

北京時間7月30日晚，理想汽車正式以“LI”為證券代碼在美國納斯達克掛牌上市，成為第二家在美國上市的國內新勢力車企。此次理想汽車的上市發行價為11.5美元/ADS，總計發行9500萬股美國存托股票（ADS），盤前市值97.24億美元。

值得一提的是，此次在理想汽車IPO認購啟動后，提早結束招股，7月28日已經完成募資超過9.5億美元，而發行價也高出原定的定價指導區間。為此，理想汽車的IPO進程得以提前一天完成。

同時，在7月1日美團領投5.5億美元D輪融資后，理想汽車當時的估值為40.5億美元，如今不到一個月的時間，理想汽車的盤前市值已經超過1倍還多。

IPO之后王興及美團持股比例將超過李想

據了解，此次理想汽車將發行A類和B類兩種股票，A類股票每股對應1票投票權，而B類股票每股對應10票投票權。而此次IPO中總計發行9500萬股美國存托股票（ADS），每股ADS相當于2股A類普通股，而B股將由理想汽車創始人、董事長兼CEO李想一人獨有。

因此，根據7月11日招股書的內容，雖然李想的股權占比只有25.1%，但其投票權可以高達70.3%。而第二大股東美團方23.5%的股比，對應的投票權僅有9.3%。

不過，在IPO之后，高瓴資本將參與IPO認購發行，以發行價購買至多3億美元的ADS。而美團、字節跳動、王興和王慧文等理想汽車的現有股東已同意購買價值3.8億美元的A類普通股，私募發行價格將與發行價一致。

具體來看，IPO之后，美團將購買3億美元，字節跳動則將購買3000萬美元，而美團兩位聯合創始人王興和王慧文分別將以個人名義購買3000萬美元和2000萬美元。這也就意味著李想持有的股份將稀釋為21%，而王興加上美團的持股比例將超過李想，達到24%。

不過根據AB股的規則，李想的投票權仍然是最高，達到72.7%，而王興及美團的投票權則為8.3%，不過王興同樣也是理想汽車的董事。

同時，根據現有股東IPO購買的規劃來看，理想汽車可以執行“綠鞋機制”，即根據中國證監會2006年頒布的《證券發行與承銷管理辦法》第48條規定：“首次公開發行股票數量在4億股以上的，發行人及其主承銷商可以在發行方案中采用超額配售選擇權”。該機制可以穩定大盤股上市后的股價走勢，防止股價大起大落。

三年“抱倆”，美國資本市場看好中國新勢力

隨著特斯拉在中國的熱銷，美國資本市場也更加看好中國新能源汽車企業的前景。業內人士認為，此次理想汽車在美國成功上市，“多虧了特斯拉的帶動效應”。

而在理想汽車的招股書中，根據CIC報告，中國的新能源汽車銷量從2016年的30萬輛增加到2019年的110萬輛，復合年增長率為54.6％。從2020年到2024年，新能源汽車的銷量預計將繼續以34.5％的復合年增長率增長。

兩年前，作為第一家選擇美國上市的新勢力車企，蔚來汽車選擇的則是在紐交所上市。2018年8月蔚來汽車以“NIO”為股票代號，以6美元的發行價正式登陸紐交所，當時市值約64億美元。

雖然此后經歷了去年10月逼近“1美元退市”、融資困難等窘境，蔚來汽車在今年終于收獲了合肥政府的背書，同時車型推出和交付也“漸入佳境”。截至發稿時間，蔚來股價為12.7美元，總市值達到150.43億美元。

事實上，從銷量數據和毛利率來看，理想汽車比蔚來汽車在IPO前表現更好。

2020年第二季度，理想汽車共交付6604輛理想ONE，較第一季度的2896輛環比增加128%。理想汽車在Q2的凈收入為19億元，較第一季度環比增長128.6%；毛利率則從第一季度的8.0%進一步增至13.3%；凈虧損則從第一季度的7710萬元略減至7520萬元。